大众汽车宣布了一项“改变游戏规则”的电池生产技术，该技术利用干式涂层。这是特斯拉及其合作伙伴多年来一直在开发但没有取得重大进展的制造工艺。大众汽车能否在实现这一重要里程碑方面占据上风?
大众汽车在电动汽车市场上玩着一场有趣的游戏，试图同时推进和阻止电动汽车的发展。这家德国汽车制造商是电子燃料的主要支持者之一，同时提倡降低排放标准。尽管如此，大众汽车仍对电动汽车和锂离子电池进行了大量投资。我们已经看到美国的丰田采取了类似的策略，只是使用氢而不是电子燃料。
大众汽车在电动汽车技术方面落后于特斯拉甚至其他汽车制造商，其老化的MEB平台难以与之竞争。这家德国集团在制造方面也落后，制造电动汽车所需的资源是特斯拉的三倍。大众汽车面临的主要问题是，它在不久的将来没有机会参与竞争，因为其最近任命的首席执行官奥利弗布鲁姆坚持改造现有工厂，而不是建造新工厂。使电动汽车盈利需要不同的工厂布局和优化，而这在现有生产设施中是不可能的。
尽管如此，大众汽车仍拥有数千亿美元的电动汽车和电池超级工厂投资。其电池子公司PowerCo应经营大众电池工厂，并为该集团在全球的汽车工厂供货。大众还投资了电池初创公司，包括QuantumScape和国轩高科。您可能会认为德国人想出了征服电动汽车市场并将所有人甩在后面的一切。
PowerCo虽然成立才一年，该公司宣布了一种干式涂层制造工艺。干电池电极(DBE)工艺是特斯拉于2019年从Maxwell购买的一项技术，此后一直在努力推进，但进展甚微。当然，特斯拉并不是唯一一家试图破解DBE的公司，但它可以说是最先进的。它的电池合作伙伴松下和LGES也在研究这项技术，但它们的先进程度甚至不如特斯拉。
干式涂层技术最重要的优势在于它消除了生产过程中昂贵且耗时的步骤。据大众汽车称，与传统的锂离子电池生产方法相比，该技术使PowerCo能够节省约30%的能源、15%的占地面积以及数百万欧元的生产成本。为实现这一目标，大众汽车与德国印刷机专家Koenig&Bauer合作。
PowerCo和Koenig&Bauer将开发一种辊压机，用于在大规模工业规模的电极上施加粉末涂层。如果您想知道印刷机制造商与此有什么关系，大众汽车表示，将电池材料添加到箔片中类似于印刷程序。粉末涂料可以非常精细均匀地涂在铝箔上，形成一层薄如头发的涂层。这保证了出色的空间能量密度和较长的循环寿命，同时提高了电池的快速充电能力。
大众汽车声称PowerCo已经在其位于德国北部的实验室之一的试验线上测试和优化该技术。考虑到特斯拉为推进干涂层工艺所做的努力，这很有趣。大众汽车及其印刷合作伙伴能否在特斯拉和世界上最大的锂离子电池生产商失败的地方取得成功?这是我希望在发起战斗之前看到的东西。