在我撰写关于OurNextEnergy(ONE)Gemini电池组的研究时，我最终观看了这家初创公司首席执行官MujeebIjaz的一些采访和演讲。尽管解释蓄能器的用途很有趣，但其开发背后的目标更为重要。总而言之，ONE想要修复纯电动汽车(BEV)。
下进行测试规则或EPA程序，事实是这些评估只允许进行公平比较(理论上)，而不是客户在所有条件下都应该期望的东西。尽管经常被环境保护署(EPA)的粉丝嘲笑，但WLTP比EPA做得更好，因为所有汽车都经过相同的测试。这家美国机构提供了不同的能源消耗测量方法，这在比较苹果与苹果时是一个交易破坏者。
正如Ijaz在2022年底特律的TED演讲中提醒我们的那样，纯电动汽车在寒冷天气或高速行驶时可能会损失其承诺续航里程的一半。内燃机汽车不像BEV那样会阻碍气流和加热车厢，因为它们的油箱中的能量远远超过电池组所能容纳的能量。
根据EPA，一加仑(3.79升)汽油相当于33.7千瓦时。也就是说，充满电的100千瓦时电池组相当于三加仑(11.4升)汽油。TeslaModelSLongRange拥有一个具有该容量的电池组，其EPA在最佳条件下，射程为405英里(651.8公里)。如果将100千瓦时转换为三加仑汽油，则为4.05英里/千瓦时或135MPG。EPA有一个不同的数字：120MPGe。这表明BEV的效率如何——以及它们可以依靠的备用能源有多么少。
这是ONE决定可以提供帮助的要点。这家初创公司表示，它为BMWiX打造的Gemini电池组拥有185kWh的电量。这就是它的续航里程超过600英里的原因，这不是一个随机数字。ONE希望使用Gemini电池组的BEV的平均续航里程是当前电动汽车的两倍，而不是让它们跑得更远。目的是防止他们挫败期望。
Ijaz分享了他妻子驾驶汽车的故事BEV与来自Motortrend的播客TheInevitable。ONE首席执行官说她购买了这辆车，他们在冬天带着它旅行，这让他们陷入困境，因为BEV无法达到其官方EPA范围。这导致他的妻子重新使用内燃机汽车，但她讨厌它。电动汽车性能更好、更安静、更高效，但在某些情况下对大多数人来说并不实用。这位首席执行官强调了BEV对快速充电的需求有多么不方便——以及与给油箱加油相比有多慢。
如果你仔细想想，特斯拉并没有构思增压器证明BEV是可行的。它这样做是为了尽量减少当时电池技术的不成熟程度。通过确保早期采用者能够设法前往其范围内有充电站的地方，这并没有阻止BEV司机花费比他们乘坐ICE车辆旅行更多的时间——现在仍然如此。
正如Ijaz所说，大多数客户不想浪费时间等待收费：他们只想尽快到达目的地。双子座电池组应该可以帮助他们做到这一点。很少有人会在一天内行驶600英里。那些愿意驾驶300英里的人无需停车，即使在恶劣的天气条件下或以恒定的高速行驶也是如此。
正如我在之前的故事中已经解释过的，ONE的想法非常棒。它选择了目前可用的最可靠和最便宜的化学物质——LFP——来照顾日常驾驶、快速充电，甚至驾驶汽车。具有更脆弱但能量密度更高的化学物质(锂金属和锰)的电池只会延长续航里程，并在公路旅行中以及您需要超过150英里(241.4公里)的行驶时为这些主电池充电。这两种化学物质都不会向火中供氧，这使得它们比NMC或NCA等三元电池更安全。这延长了它们的寿命，但尚不清楚能延长多少或是否足以让它们像LFP电池一样长寿。
假设所有电池同时失效，ONE仍然必须告诉我们它预计会消耗多少电量。就算比现在用的多几年，那也跟车一样多吗?如果没有，更换这个电池组需要多少钱?如果锂金属电池在LFP单元之前发生故障，Gemini电池组是否可以修复——这意味着您可以用新电池更换破旧的电池?即使ONE做的一切都正确，这个绝妙的想法仍然有问题没有设法解决。
双子座电池组有185kWh，但我们不知道它有多重。如果它的重量与普通电池组相同，那么ONE只是通过提高电池和Gemini整体的能量密度来做到这一点。然而，它将携带额外大量的锂金属电池，这些电池应该只在公路旅行中使用。这就像在汽车中携带水泥袋进行某天可能需要执行的建筑工作一样。是否有意义?
没有人会购买一辆只能行驶150英里的汽车作为他们的主要交通工具，这是肯定的。然而，Gemini并没有采取任何措施来阻止BEV的重量超过它们应有的重量，只是为了让它们成为有能力的车辆。情况可能更糟：双子座可能真的很重。以GMC悍马EV为例。它的电池组提供212.7千瓦时的电量，称重为2,923磅(1,326千克)。即每千瓦时13.7磅(6.2千克)。如果双子座遵循相同的比例，它的重量为185千瓦时，重量为2,534.5磅(1,147千克)。DaciaSpring的重量为2,138.5磅(970千克)。
正如GMC电动皮卡所示，车辆越重，对其他道路使用者的危险就越大。如果它更轻，它的效率也会降低。也就是说，如果BMWiX只有Gemini电池组部分可以行驶150英里，重量差异可能会使它行驶的距离远不止于此。
所以你有它。即使Gemini电池组消除了里程焦虑，它仍然可能太重、难以维修且更换成本高昂。对于BEV，唯一的解决方案可能是革命性的电池技术或可更换电池。电动汽车也可能应该从其他来源获得能量。我们现在应该积极寻求答案，而不是在没有任何确凿证据证明情况确实如此的情况下重复电池组将与BEV一样耐用。事实上，恰恰相反。ONE也可以帮助我们解决这个问题，但尚未透露如何解决。