一百年前，也就是1923年春天，法国勒芒市举办了第一届24小时耐力赛，旨在为车手和车迷提供传统大奖赛之外的激动人心的选择。
在成为一年一度的赛事的前几届比赛中，耐力赛是由私人参赛者参加的，但随着几十年的过去，它成为一个全球性的吸引力，欢迎来自汽车行业知名人士的工厂团队。
从1950年代开始，勒芒24小时耐力赛成为许多汽车制造商工作计划的主要焦点，催生了像福特和法拉利之间的史诗般的竞争。
这造就了一些令人难忘的比赛，这些比赛后来两三代赛车迷仍在谈论。
然而，到2010年年中，工厂对勒芒的兴趣大幅下降，只有两三个主要汽车制造商争夺顶级原型类别的霸主地位。更糟糕的是，从2018年到2021年，丰田是LMP1中唯一的大牌，与从未构成真正挑战的小车队对抗。
值得庆幸的是，规则的变化在2020年用Hypercar类别取代了LMP1，重新点燃了顶级制造商的兴趣，今年(2023年)世界耐力锦标赛(WEC)和勒芒耐力赛都回归了。尽管丰田仍然是最受欢迎的车型，但法拉利、保时捷、标致和凯迪拉克
在主赛事前几天，勒芒的天气非常适合赛车。在排位赛和支持比赛期间，看不到一片云，阳光明媚。
然而，就在NBA历史最佳得分手勒布朗·詹姆斯挥舞着法国国旗标志着24小时耐力赛正式开始之际，大雨开始淹没部分赛道，导致车队在飞行中调整策略并测试驾驶员的技能。
夜里又下起了雨，造成了更多的混乱，并导致了多起撞车事故。这些不幸的事件之一迫使没有。小林可梦伟当时驾驶的7辆丰田超级跑车弃赛。
由于丰田大热门和法拉利在排位赛中夺得前两名，预计Hypercar类别的战斗将非常激烈，但很少有人预料到如此势均力敌的比赛。
在24小时的22小时内，和多次交换第一名，而标致——没有人认为会构成挑战——也在当晚尝到了领先的滋味。没有。51法拉利和没有。在比赛的大部分时间里，8辆丰田汽车彼此相差仅几秒钟，但平川良的失误在比赛还剩90分钟时锁定了他的丰田汽车，这给法拉利提供了足够的喘息空间，以确保其在勒芒的第10场总冠军.
LMP2组别也是竞争激烈的赛事。夺冠热门之一的比利时WRT队不得不与来自波兰的InterEuropolCompetition以及法国队Duqueine和Alpine展开较量。最终，WRT和InterEuropol领先他们的对手一圈，而波兰人以21秒的微弱优势成为不太可能的胜利者。
最后，LMGTEAm课程同样引人入胜。每个人都认为CorvetteRacing及其华丽的C8.Rs可以毫无问题地获得第9组冠军，但在早期的挫折之后，该类别变得开放。
在比赛的大部分时间里，TFSport的阿斯顿马丁VantageAMR和两辆保时捷911RSR-19参加了全女子IronDames车队和GRRacing的英国人的比赛。仍然，没有。33克尔维特(Corvette)奋起直追，尽管早早落后两圈，但仍赢得了全班冠军。
1973年，法拉利作为赛车界的大腕，最后一次参加勒芒比赛，当时它仅次于Matra-Simca获得第二名。此外，跃马在世界上最著名的24小时耐力赛中的最后一次胜利是在1965年由工厂支持的北美赛车队(NART)提供的。
自然地，当公司宣布将重返勒芒百年赛场时，每个人都很兴奋，但很少有人预料到其499P超级跑车能够对五届勒芒冠军和卫冕冠军丰田发起真正的挑战——尤其是在未能赢得任何2023WEC赛季的前三场比赛。
尽管如此，两辆法拉利在Hyperpole比赛中仍是最快的，确保了起跑线上的前两个位置。
在比赛中，没有。前几场比赛中最快的50辆赛车遇到问题，在Hypercar类别中排名下滑。尽管如此，没有。AntonioGiovinazzi、AlessandroPierGuidi和JamesCalado的51499P继续争夺第一名，最终使法拉利在中断50年后在勒芒获得第10次总冠军。
对于一辆仅在三场正式比赛和一次登上领奖台后在勒芒首次亮相的汽车来说，这是一场失败的胜利。
说到失败者，InterEuropol在LMP2类别中的胜利是2023年版勒芒成为近期记忆中最激动人心的赛事之一的另一个原因。
尽管二线原型车组仅采用老化的Oreca07底盘，但仍有明显的夺冠热门。然而，InterEuropolCompetition的两辆车都不在其中。
尽管在WEC日历上的前三场比赛中有两场获得第三名，但排名第一。AlbertCosta、FabioScherer和JakubMiechowski的34辆赛车在与竞争对手WRT和UnitedAutosports的比赛中没有获得太多机会。
两年前，NASCAR主席兼首席执行官JimFrance启动了一个雄心勃勃的项目，将纯种美国赛车带到勒芒。
来自HendrickMotorsports、Chevrolet和Goodyear的全明星工程师改装了下一代CamaroZL1以适应耐力赛的严酷考验，赢得了参加今年比赛的实验性Garage56邀请。
虽然这不是NASCAR规格的车辆第一次参加勒芒比赛，但Camaro在测试过程中比LMGTEAm赛车有更好的单圈时间的能力使其成为车迷的最爱，也是最受关注的参赛作品之一百年赛事。
由七届NASCAR杯系列赛冠军JimmieJohnson共同驾驶、两届勒芒冠军迈克·洛肯菲勒和2009年一级方程式冠军简森·巴顿，这辆独特的赛车在完成285圈后以第39名完赛。