距离2023年股东日还有两周的时间，但我们还没有对那天的消息感到惊讶。重温TeslaBot视频后发现，其中一款Cybertruck原型车配备了圆形方向盘。
在重新发明了电动汽车之后，特斯拉继续重新发明轮子，从字面上看。尽管如此，事实证明这比其完全自动驾驶软件更具争议性。当特斯拉ModelS于2021年以轭而不是方向盘进行更新时，世界出现了不可调和的分裂。一方面，有人发誓这是公路车除了轮子之外最大的特点，并称赞特斯拉的大胆决定。冷静的人群指出了轭的缺点，尤其是当您在操纵汽车时需要将其旋转超过180度时。
当然，轭看起来很酷，但是，就像许多其他很酷的东西一样，在现实生活中使用它可能会很痛苦。即使大多数美国道路都是笔直的，也有无数种情况需要将方向盘完全旋转，停车只是其中之一。可以说，第一批尝试这种轭的人表达了复杂的感受。这是特斯拉严密的追随者基础的第一个裂缝，迫使这家电动汽车制造商做出必要的改变。
特斯拉并不是不能为ModelS和ModelX设计合适的转向系统。借助bZ4X，丰田展示了如何通过自适应转向系统正确地做到这一点。这将轭转向角在每个方向上限制在90度左右，但车轮角度呈指数增加。这样，您不必完全旋转轭以进行急转弯，但仍具有与之前围绕中心线类似的行为。
我们只能假设特斯拉对其提供完全自动驾驶的能力过于自信，认为方向盘是事后才想到的。当这没有成功并受到客户的强烈反对时，特斯拉终于让步并提供了一个圆形方向盘改装用于ModelS和ModelX。很快就证明了人们多么需要这样的选择，因为改装套件在几天内就销售一空。很快，特斯拉在订购ModelS/X时将圆形方向盘作为默认选项提供，最后以250美元的轭选项结束。
这证明，尽管特斯拉粉丝们吵吵嚷嚷，但这种轭远非流行。特斯拉让轭架有库存是有成本的，所以要求赔偿是公平的。看到该选项从菜单中完全消失，我们不会感到惊讶。毕竟，特斯拉并没有试图将枷锁强加于其他车型。Cybertruck的开发与ModelS/X更新同时开始，最初是用一个轭做广告的，特斯拉网站上的图片仍然是这样。然而，所有最近的原型都具有方形方向盘而不是轭。不过，如果2023年股东大会期间发布的TeslaBot视频
有任何迹象的话，那甚至可能无法投入生产。如果你还记得这段视频，那群机器人正在几辆Cybertruck原型车前移动。仔细观察下面视频的结尾，您会看到背景中的Cybertruck配备了一个圆形方向盘。这可能表明卡车的量产版仍然隐藏着许多惊喜，比如这辆。希望特斯拉能够倾听客户的意见并做出正确的选择。