RichBenoit透露他在2022年11月购买了一辆RivianR1T。其实比那个早一点，因为电动皮卡10月份就被追尾了，5月份才修好。保险涵盖了维修费用，但仍花费了37,475美元——几乎与另一位R1T车主不久前分享的42,000美元账单一样多。YouTuber说他找到了一个解释，并且它适用于另一种车辆：TeslaCybertruck。
根据Benoit的说法，挡泥板弯曲被认为是“Rivian的重大损坏，因为卡车是一个巨大的车身面板。”他指的是外部车身面板覆盖床身侧面、C柱和每一侧的大部分车顶侧面。皮卡车和大多数乘用车的后挡泥板的后挡泥板四分之一面板通常要小得多——皮卡车从车厢到驾驶室有间隙，这使得维修成本更低。
我不确定仅凭这一点就可以证明高昂的价格，但这确实是R1T与其他皮卡相比的显着差异。在ChrisApfelstadt分享的42,000美元维修照片中在他的Rivian中，可以看到车身修理厂甚至拆掉了后窗来修理他的电动皮卡车。在Benoit的案例中，他花了那么长时间来修理他的皮卡车，因为有四家商店拒绝碰它。YouTuber必须将其带到经过认证的Rivian商店才能完成服务。
这表明R1T并未被设想为易于维修。考虑到车辆追尾事故的频繁程度，Rivian应该想到这最终会发生在其一辆皮卡车上。如果每次发生挡泥板弯曲时每次维修费用约为40,000美元，我们很快就会看到全部损失，而不会损坏电池组等关键部件。
事实上，如果Benoit拥有R1T双电机全轮驱动如果使用标准包(价值73,000美元)，37,475美元的维修费用将超过车辆购买价格的50%。这通常是注销汽车的标准：修理它不会带来回报。如果我们很快听说Rivian皮卡车出现这种情况，请不要感到惊讶：R1S的后部面板似乎要小得多。
Benoit没有在他的视频中探索这种可能性。相反，他说特斯拉Cybertruck应该面临类似的问题，因为它似乎也有一个巨大的车身面板用于后挡泥板。更糟糕的是：这个车身面板不是由冲压钢制成的。它采用了同样应用于SpaceX星际飞船的超硬不锈钢。特斯拉想要这种材料，因为据称该卡车将具有受压蒙皮结构，这是该公司皮卡车的另一个争议。
Munro&Associates总裁CorySteuben表示，Cybertruck采用一体式车身设计在看到特斯拉在其2023年第一季度更新报告中发布的结构图片后。换句话说，它遵循与本田Ridgeline和福特Maverick相同的构造方法。伊隆·马斯克在2023年CyberRoundup5月份表示，皮卡车是“基于外骨骼的汽车”，但没有提供任何证据证明情况确实如此。
如果你想相信他的话，请记住他说该公司到2020年将有100万辆机器人计程车上路，据称他在特斯拉现在臭名昭著的2016年自动驾驶视频中口述了免责声明。它是这样说的：“坐在驾驶座上的人只是出于法律原因才在那里。他没有做任何事情。汽车在自动驾驶。”我们现在知道该视频经过编辑以隐藏一些干预措施，并且电动SUV甚至在没有帮助的情况下试图停车时坠毁。马斯克还表示，为Cybertruck设计的4680电池将是革命性的。它们只是更大的NMC细胞。2019年11月21日，马斯克宣布这款电动皮卡的起价为5万美元。它现在应该花费两倍。有更多的例子表明Steuben是一个更可靠的来源，但这些足以说明这一点。
假设马斯克说的是实话，Cybertruck真的呈现了外骨骼。修复受压蒙皮结构是否与修复一体式车身车辆一样简单?特斯拉花了比之前预期更多的时间来弄清楚如何制造卡车。有BEV吗制造商也将其设计为易于修复?如果我们以迄今为止制造的任何其他特斯拉作为先例，答案是否定的。特斯拉汽车的简单维修会变成巨额账单。一个例子是更换安全带答题器：该公司的补救措施是更换整个座椅组件，因为特斯拉服务中心花在这方面的时间更少。
即使Cybertruck是传统的一体式车身车辆，处理超硬不锈钢部件也与维修店的日常工作有所不同。Rivian使用更传统的构造方法构建R1T。然而，有四家公司拒绝修理Benoit单元中的挡泥板弯曲装置。如果Cybertruck没有面临相同甚至更多的限制，那就太奇怪了。
除了这些担忧之外，未来的特斯拉皮卡车还有一个用于后挡泥板的巨大四分之一面板。对特斯拉来说好消息是，它仍然没有展示Cybertruck的量产版。虽然它不会出售，但EV制造商可以修复其设计。这将使它能够接触到第一批客户，而不会像R1T那样担心。虽然这会延迟生产，但等待5年而不是预订持有者已经等了将近4年会有很大不同吗?询问已经全额购买2017年发布的新款Roadster的人。他们最后听到的是这辆车将在2014年交付……“希望如此。”遗憾的是，对于Cybertruck的预订持有人来说，这不太可能发生。
正如我之前所写，特斯拉从不担心其他车辆的这一点。它遵循“现在交付，以后修复”的政策，旨在尽快为客户处理汽车，即使他们没有经过适当的测试。这家EV制造商最近试图用所谓的测试图像来掩盖这一点，这些图像显示没有伪装的原型，没有测试仪器在沙漠和寒冷气候地区行驶。熟悉这些程序的任何人都知道，BEV制造商提供的是正确测试TeslaVision对人类视觉的意义。正如Benoit所说，预计Cybertruck会在几个月内重复Rivian现在面临的情况。