观看昂贵的汽车在阻力带上飞驰，看看哪辆更快，这总是很酷。但对于大多数人来说，这是不现实的，因为很少有人买得起保时捷911或迈凯轮765LT。仅出于这个原因，看到改装后的铁锈水桶与之抗争是一件很有趣的事情。
好吧，我称它们为锈桶可能有点夸张了，因为如果它们曾经是锈桶，情况就不再是这样了。这些廉价汽车经过广泛改装。如此之多以至于他们已经达到了可以以10倍的价格持有自己的汽车的地步。
参与这场拉力赛的两个竞争者是沃克斯豪尔(大多数人也称为欧宝)AstraGSI和福特福克斯RS。这两辆车都来自2003年，已有20年历史。这些是我从小在第一部《地下极品飞车》中驾驶的赛车，所以看到这些老旧的旧车比赛就像沿着记忆小道旅行一样令人惊讶。
完成介绍并尘埃落定后，让我们看看是什么让这两款老式男孩赛车运转起来。首先是Astra，它从其完全锻造的Z20LEH四缸发动机推出450hp(456ps)和380lb-ft(515Nm)的扭矩。为了获得这种动力，Astra配备了一些额外的好东西，比如外部门控的Garret涡轮增压器，升级了中冷器、排气和进气歧管、油冷却器和喷油器。
与之相对的FocusRS也有一些技巧，首先是一个完整的2.0Duratec发动机(由马自达生产并被福特用于其全球出口的发动机)。经过广泛的修改，如Garret混合核心涡轮增压器、增压控制器、水-甲醇喷射套件，以及对中冷器、歧管和喷射器的升级，它现在推出425马力(431ps)和450磅-英尺(610Nm)的扭矩。
这两辆车看起来很相似，可以进行一场有趣的战斗，因为福特在马匹方面的不足，弥补了扭矩。最重要的是，这两款车都是前轮驱动手册，尽管福特有LSD-配备变速箱，而Astra有备用装置。与Astra的MichelinPilotSports4S轮胎相比，它还使用NankangNS2R半光头轮胎。
因此，从表面上看，天平略微偏向Focus。但是数字确实经常撒谎，而且考虑到这两款车都是手册，还涉及到一些技巧。这在第一场滚动比赛中立即显现出来，福特因欧宝换档不灵而获胜。
但从那以后，大卫打败了歌利亚，因为尽管Astra有所有缺点，但它用福克斯擦地板，在滚动比赛中甚至无法达到124英里/小时(200公里/小时)。拉力赛福特的限滑差速器的结局更糟，阿斯特拉到达终点线的速度几乎快了整整一秒。如果这里有什么要点的话，那就是如果你不能可靠地将它放在地上，那么更多的力量并不总是答案。