f80宝马M3的标准车型并没有得到广泛的好评。它的每一个优点都有一个缺点，两个特殊的批评是不可预测的加工极限和与柴油相同的扭矩，以提供其粗听双涡轮直六。
继2016年流行的竞争包升级后，宝马在这款新的限量版M3 CS上更进一步。
宝马M3 CS
它遵循的配方与优秀的宝马M4 CS非常相似。一年前，我们驾驶着几乎完全33，360，重量更轻，动力和扭矩更大，精致，一些其他升级中的新悬架设置，以及更多的价格。
大量碳纤维增强塑料(碳纤维增强塑料)，包括发动机罩和车顶，有助于节省约10公斤的整备重量和标准M3。
视觉上，最容易发现的线索是一个新的前分离器，带有暴露的碳饰面，一个突出的导向唇扰流板，再次由碳纤维增强塑料制成，以及一个新的扩散器。
宝马M3 CS
尾灯是深色的，光滑的黑色外部装饰是标准配置。白色是阿尔卑斯山的标准颜色，有四种颜色可供选择：石灰石灰色、黑色蓝宝石或圣马力诺蓝，金属色或哑光“冻结”以完成——，就像这里测试的汽车一样。
与M3复合材料相比，扭矩增加了约10%，从406英尺增加到443磅英尺。同样，功率增加了10bhp，达到峰值454bhp。
宝马M3 CS
与M4 CS相似，62英里/小时从静止到令人眩晕的3.9秒(相比之下，标准M3为4.3秒)，这要归功于粘性的米其林领航杯2轮胎。M3通常限制在155英里/小时，但CS取消了电子缓冲器作为标准，最高速度为173英里/小时。
悬架比标准车更强，自适应减震器也进行了重新调整，以适应轮胎的特性。
经过大量升级，虽然26 k的涨价幅度还是有点陡。此外，你还需要为Apple CarPlay、限速监视器和倒车摄像头额外付费。
宝马M3 CS是限量版吗？
与m4c不同，M3保留了其通常的内部门把手，而不是用一个酷但乏味的赛车风格门把手来代替它。
更多的麂皮出现在传输隧道和手刹绑腿(M3仍然有一个合适的手刹)。这款特殊的测试车配备了晶圆感alcantara方向盘，这是一个可选的额外配件。
宝马M3 CS感觉如何？
顺便提醒一下——，这是新博格灵24小时周末的短途自驾游。在诺德施莱弗附近的堵车路上，后台竞争激烈。我们很快会在英国道路上更深入地评估这款车，但这里有一些第一印象。
动力转向最好的描述是很好，但是有点奇怪。——在低速时感觉很棒，它的三种模式(像所有现代M车一样，转向、阻尼、发动机和变速箱有很多模式)真的很重很重的感觉。
宝马M3 CS
在更高的速度下，它的反应会立即偏离中心，这样你就可以感觉到前轮胎的咬合，评估它们接触区域的运动，然后当它进一步偏离中心时变得非常快。三种驾驶模式没有一种感觉是完全自然的，但随着时间的推移，你会真正适应它，并开始陶醉于它的准确性和快速反应。M3 CS是一辆你用慢手开快车的车。
前轮胎咬围裙的感觉是M3 CS动力特性的重要组成部分。它配备了柔软的复合米其林轮胎，在温暖的路面上有很好的反应。宝马特意选择了19英寸的车轮放在前面，而不是20英寸的车轮，以获得最佳的响应。在后面，它们的直径增加到20英寸，轮胎非常宽，长度为285/30，以获得最佳的牵引力。
它在全球范围内仅限于大约1200辆车，包括一些英国规格的右舵驾驶车辆。所以有一点稀有性可以证明这个价格是合理的。
比如什么？
舒适的真皮运动座椅下，您处于低挂驾驶位置，可进行多种调节。
就像m4cs一样，整个座舱内有很多仿麂皮的alcantara材质，包括仪表盘，带有简单的cs镂空主题。