在今年日内瓦车展首次公开亮相之前，雷诺正准备推出一款全新的Clio超级跑车——一款短拖车抓住了我们的胃口。第五代Clio可能会在2019年年中开始销售，这将标志着受欢迎的小型法国汽车向前迈出了一大步，例如最新的福特嘉年华、大众Polo和SEAT Ibiza。动力系统选项和基本的半自动驾驶辅助功能有望成为新的重要补充。
预告片视频没有太大效果，但暗示了新车的一些细节。前部将在雷诺家族进气格栅设计的中心有一个典型的超大徽章，而“Clio”一词将显示在车门下边缘的镀铬条上。进一步的照片显示了机舱的内部装饰、座椅内部和方向盘中心，预计将充满科技感。这个视频的日期是1月28日，会设定发布更多信息。
雷诺的设计师也将借此机会赋予超小型车新的生命。介绍在Megane和Koleos中看到的新家族面孔。到目前为止，我们已经看到了带有大量面具的原型mu，但显然，基本形状仍然与当前的汽车相似。不过，我们希望Clio的很多细节(比如新格栅)都能受到雷诺Symbioz理念的启发。我们的独家图片(如下)预览了它的外观。
雷诺的设计总监劳伦斯范登艾克尔(Laurens van den Acker)表示，机舱将进行大修。更大的垂直触摸屏将主导仪表板，并配备最新的智能手机连接应用程序。
范登艾克尔此前曾表示，他的设计团队需要努力，让雷诺未来的内饰和外观一样具有吸引力，因此预计材料品质的飞跃也将带来更高级的感觉。
新的Clio将基于当前汽车的CMF-B平台的更新版本，以降低开发成本。这意味着买家将获得常规系列汽油发动机，包括一台新的3升涡轮增压发动机和0.9升三缸涡轮增压发动机的修订版。考虑到更高的价位和目前远离柴油的市场趋势，目前还不清楚雷诺是否会为Clio提供任何dCi发动机。
首次出现在Clio将是一个温和的混合动力系统。这应该使用一台小型汽油发动机，与48V电气配对，以帮助降低油耗和二氧化碳排放。选择这种类型的电气化是因为它相对简单且价格合理。雷诺的老板们已经排除了Clio的插电式混合动力版本。
另一个有助于提高经济性而不会将巨大成本转嫁给消费者的方法是降低模型的整体重量。雷诺将借鉴2014款Eolab概念车的经验教训，帮助减轻不必要的重量。这可能包括在建筑物中使用铝、更薄的玻璃和简化的制动系统。
Clio还将在这家法国制造商的电动汽车和自动驾驶汽车的推广中发挥作用。雷诺的目标是到2022年拥有8辆纯电动汽车和12辆混合动力汽车，以及在15款车型中引入的独立技术。该品牌已投入超过180亿欧元用于研发，将用于帮助开发这项技术。
安装在Clio上的自动驾驶技术将使驾驶员能够将速度和转向功能的控制转移到汽车本身。根据法律，司机必须始终把手放在方向盘上。
Symbioz如何为雷诺未来的设计提供线索
雷诺Symbioz概念车的原型版本来自2017年法兰克福车展，展示了雷诺预计在2023年实现的四级自主功能。