据路透社消息，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒(Daimler)CEO Ola Kallenius近日表示，康也透露，未来电池厂将主要供应奔驰车型，其也将在年底实现国产上市。
据悉，该工厂生产和支持电池的第一款车型是奔驰EQC。2019年，该车在中国上海车展首发，搭载80kWh电池，定位为中型纯电动SUV。NEDC每100公里耗电量为22千瓦时/100公里，充满电的NEDC续航里程达到415公里。能量回收有五个级别。
此前，梅赛德斯-奔驰计划投资超过10亿欧元(约78亿元人民币)建设包括中国、德国、美国等国家和地区的电池生产网络。目前，该计划已建成或在建的电池工厂有9家，覆盖亚洲、欧洲、北美等地，包括北京电池厂、泰国电池厂、德国卡曼兹1、2号电池厂、德国图尔凯姆电池厂、美国塔斯卡卢萨电池厂、今年1月新增的波兰电池厂等。据戴姆勒称，在上述9家电池厂全部能够满足自身需求之前，戴姆勒在动力电池领域的支出预计为200亿欧元(约合人民币1557亿元)。因此，戴姆勒迫切需要构建动力电池生产网络，通过自产动力电池有效控制成本。
早在2017年7月，戴姆勒和BAIC就计划联合投资50亿元，在京建设纯电动汽车生产基地和动力电池工厂，生产奔驰品牌的纯电动汽车产品，通过动力电池的本土生产和研发满足供应。
戴姆勒董事会成员Hubertus Troska表示：“据估计，到2025年，中国市场将占据梅赛德斯-奔驰电动汽车销量的很大份额。”
目前，中国市场正成为戴姆勒全球战略的重要支柱。随着新能源汽车产业的快速崛起，中国正逐渐成为全球最大的新能源汽车市场。中国新能源汽车市场巨大的市场空间和快速的增长速度也让戴姆勒意识到，要想在未来的市场竞争中获得更有利的芯片，奔驰国产电动车落地和电池工厂投产势在必行。