保时捷BoxsterSpyderRS是一款令人难以置信的产品。保时捷将该品牌RS产品的粉丝所喜爱的所有东西都融入到其最小的跑车中。当然，所有A1德国工程都是有代价的。SpyderRS的起价约为160,000美元，然后您才能看到该品牌不断扩大的美学和性能增强选项列表。
那么，如果我们这些人没有A)16万美元以上和B)在我们当地的保时捷经销商处进行认真的勾搭，那我们这些人有什么好处呢?为了回答这种夸夸其谈，我整理了五种(明显)更便宜的替代品，它们在某些方面仍然与SpyderRS具有相同的特点。在编制列表时，我希望他们都与SpyderRS共享一个共同点并解决它最大的问题。也就是说，这些车需要变速杆，而RS不需要，并且是敞篷车，其体验完全由发动机主导——就像RS尖叫的flat-6一样。
从字面上看任何保时捷Boxster
诚然，这是一种逃避。保时捷Boxster已经问世多年，干净的早期汽车售价不到15,000美元。它可能比RS慢得多，但前几代仍然是敞篷手动汽车，配备真正引人入胜的发动机(只要您跳过四缸版本)。
如果您正在寻找更现代的东西，保时捷几年前就开始提供BoxsterGTS4.0。它也提供自然吸气的六缸发动机，这里通过六速手动产生394马力。此外，只需花费97,300美元的建议零售价，您就可以疯狂地使用该品牌的丰富选件目录，而无需接近RS的成本。
RS最大的问题可能是它的价格。可以肯定地说，建议零售价16万美元很多。因此，对于我们这些坐在便宜座位上的人来说，丰田有一个解决方案。相反，在2000年代初期取消MR-2之前，它有一个解决方案。尽管如此，SW20代MR-2Turbo仍然符合标准。这些汽车通过手动变速箱产生约200马力的功率，并且可以配备Targa风格的车顶。对于日常驾驶，这甚至可能比ragtop更好，因为实心面板应该会吸收更多的道路噪音。
最重要的是，MR-2Turbo是一款完全由其动力系统定义的汽车。由于它们的涡轮增压尖峰度，它们曾经或者可能仍然以令人讨厌的升空过度转向而闻名。不过，这些汽车是89年至99年生产的，因此售后市场上有很多处理解决方案。最重要的是，您只需花费大约3万美元就可以买到博物馆品质的冷色MR-2Turbo。
就像上面的Boxster一样，这是一个非常普遍的建议。除了全新车型，911Targas是一种让您在生活中感受露天平六缸感觉的更便宜的方式。更重要的是，人们普遍认为Targas的价值不如911过去的极具收藏价值的车型。
为了在您的非品牌选择中保留一些新Boxster的现代性，我建议您瞄准大约10年前制造的Targa规格。这991和997代是Targa车型中最后一款同时提供后轮驱动和一些现代风格的车型——有些可能仍然是自然吸气的，这取决于他们的车型年份。与Boxster一样，定价可能无处不在，但您不会花费低于30,000美元来购买一辆状态良好的漂亮996代Targa。
每个人都喜欢B7RS4。这是最后一款配备V8发动机的车型，美国的轿车车型的价值一直在迅速上升。人们经常为完美无瑕的例子支付大约70,000美元的费用。然而，RS4敞篷车与许多其他流行的发烧友汽车的敞篷车型一样，要便宜得多。这些可以以大约50,000美元的价格交易，尽管最终有可能以30,000美元左右的价格买到一辆不错的汽车。
显然，400+马力的V8-可以说是有史以来最好的V8之一-非常适合我们这个小列表的“由引擎支配”的主题。另外，您将能够更好地听到它。虽然我们讨论的所有其他内容都将其各自的引擎置于驾驶员身后，但奥迪使用前置引擎AWD布局-非常适合日常使用。
我们将结束另一辆前置发动机汽车。虽然完美无暇的Supras正在迅速接近保时捷的钱(哎呀)，但仍然很容易找到一个非常非常好的未修改的六位数以下的例子。可以说，SupraTarga也是一款超越双门轿跑车的车型。
Targa车型不仅是《速度与激情》电影中的主角，而且配置也符合Supra的豪华旅行车性质。毕竟，这些在大约25年前问世时还不是锋芒毕露的跑车。尽管如此，2JZ双涡轮增压直列六缸发动机在体验中占据主导地位，而且很难对有史以来最具标志性的跑车之一说“不”——尤其是当你的现金与新款Boxster的成本相比还有剩余时蜘蛛RS。