不完全是最漂亮的一体式运动型多用途车，XM被宝马的窥视者作为全功能M销售。这款插电式混合动力SUV在多个方面与X7密切相关，是M自1978年的M1以来开发的第二款车型。是什么让它成为真正的M?对于初学者来说，S68引擎。双涡轮增压V8从纯内燃机S63发展而来，4.4升发动机与八速自动变速器相结合。
动力总成的插入式部分包括一个25.7千瓦时的电池组和一个电动机，它们巧妙地集成到采埃孚提供的变速器中。宝马还提供50e绰号下的直列六缸发动机，但对纯血统M有点好奇，3.0升动力装置的代号为B58。这是一款常规生产引擎，而不是源自B58的M专用S58。
与M760e共享，所述动力总成在这款带有鼻子前端的笨重运动型多用途车中还有很多不足之处。不过，精选剪辑中的XM是全脂V8，它在测功机上令人印象深刻。在伊利诺伊州的PerformanceEurowerks展示的这款面向豪华的车型在每分钟6,500转时可提供高达614.84马力的功率，在每分钟仅2,400转时可提供569.14磅英尺(771.65牛米)的扭矩。
假设损失20%，则曲轴数字将为768马力和712磅英尺或965牛米(包括电驱动)。上述估计来自伊利诺斯州的BMWM零件专家INDDistribution。即使损失大约10%，也无法逃避XM比宣传的更强大、扭矩更大的事实。
XM的唯一配置器列出了每分钟5,400转时的644马力和全曲时的590磅英尺(800牛米)。在LabelRed绰号下还有一个更高的性能等级，它提供了一个简直荒谬的738马力和738磅英尺(1,000牛米)。下面剪辑中涂成红色的XM是标准的V8，而不是前面提到的红色标签，后者将于今年秋天到达美国经销商处。
售价为159,900美元，不含税和附加费，V8动力XM仅在南卡罗来纳州格里尔的BMWPlantSpartanburg生产。X7更具争议的同级车型重量达到6,063磅(2,750千克)，其重量分布近乎完美(前部49.1%，后部50.9%)。
XM非常重，以至于PerformanceEurowerks的角重量秤无法承受德国多功能车的巨大吨位。也许拖拉机拖车称重站可以?撇开玩笑不谈，XM这么重是因为它有相当大的电池组。充电系统最高支持7.4千瓦，这意味着4小时15分钟即可从0%充满到100%。目前尚不清楚当前车型年将生产多少辆样车，但我们知道LabelRed全球限量500辆。宝马尚未确认有多少人会来到美国本土，但考虑到美国人对SUV的热爱，我们期待其中的很多人，包括像XM这样的丑陋的SUV。