2018年巴黎车展一结束，我们就开始关注即将到来的LA shindig。但新款丰田Supra要到2019年1月的底特律汽车展才会亮相——整整5年前，华丽的FT-1概念车偷走了2014款的底特律汽车。
所以，当TopGear.com与丰田欧洲首席执行官约翰·范·齐尔博士在巴黎坐下来聊天时，我们的第一个问题是，很简单，你们怎么花了这么长时间?激动人心的丰田汽车会一直是这样的长篇大论吗?
“我认为，推动我们前进的因素之一，是如何(作为一个品牌)变得更加敏捷，以及如何缩短这些交货时间，”范兹尔博士说。“在未来，我们认为我们将能够减少一些开发时间。但不仅如此:在欧洲，我们专注于基于模型的设计和开发。当然，制造一辆好车需要一定的时间。当然，(Supra)是一家合资企业……”
事实上，自2011年以来，丰田一直在与宝马(BMW)进行技术共享，并在2014年提出了与宝马的跑车合作计划。当然，Top Gear傲慢地认为，分担工作量应该润滑汽车制造的车轮，让它更快地运转起来。
“我们从零开始，从头开始，”范·齐尔很快自豪地指出。“新的Supra不是一个改变的产品，它是一个全新的产品[从宝马Z4]。结果将会非常令人兴奋。”
他的发言人补充道:“与宝马的合作很早就宣布了。通常这是在幕后进行的，这种可见性不会在那里，但是这个声明在一开始就发布了。这让你成为众人关注的焦点，让人感觉距离产品上市还有很长一段时间，但6年的开发周期是相当标准的。”
回到约翰，回到丰田的另一款跑车，GT86。斯巴鲁BRZ twin的潜在替代者也必须是一家合资企业吗?
他表示:“对于GT86，它必须与斯巴鲁一起开发。”“这取决于产品和环境。有些我们可以单独去，有些我们可以合资去，如果合适的话。”
最后，TG问范齐尔，丰田是如何重新发现它的魔力的，不知道从哪里发射出狂躁的雅力士GRMN，现在正在进行保时捷诱饵。
“我们在总裁丰田章男(Akio Toyoda)的大力指导下走出去，他说，‘我们必须改变我们的汽车。我们的汽车必须更加情绪化。”
“在日语中，我们有一个词，waku-doki(意思是令人兴奋的心跳)——我们的汽车不能简单地有质量和耐用性;他们必须bedesirable。
“我们必须提供能够实现这一目标的产品。我们必须改变我们产品设计的整个文献学。我们的TNGA平台允许我们改变外观和内部，也给造型一个情感诉求。有了C-HR，我们真的想给市场带来一些不同的东西，来推动(我们自己)。与丰田Gazoo，进入WRC，世界耐力锦标赛和达喀尔…所有这一切使品牌更感性和令人兴奋，并带来更接近客户的兴奋。我们现在将继续这种兴奋，就像upra一样。”