与Bizzarrini和Iso等汽车制造商相反，蓝旗亚(Lancia)幸存于20世纪和21世纪。菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)拥有的公司昔日的影子已被愚弄成单一模式，单一市场的事务，与过去的开拓性工程和诱人的设计相比，它显得苍白无力。
具有Zagato样式的Fulvia是两座法拉利，正式称为Sport，是HPC和HPE数字概念的起点。由都灵的表面设计师阿尔贝托·萨勒诺(Alberto Salerno)设计的三门双门轿跑车和射击制动器具有倾斜的车顶线，全宽尾灯和非常严重的空气动力学扩散器。
运动主题继续向前发展，富有侵略性但又有所节制的仪表板，造型的引擎盖和优雅的前大灯突显了这一点。两种型号都没有后视镜，这意味着Alberto提倡使用弹出式摄像机和A柱或前门卡中的两个屏幕。可以说，奥迪，雷克萨斯和本田在e-tron quattro跨界车，ES轿车和e都市汽车中提供了数字后视镜。
表面设计师目前在Esiste集团工作，之前曾在Ducati和Pininfarina使用他的技能。仍在早期，负责这些漂亮的蓝旗亚人的像素艺术家在现代汽车欧洲公司，汽车制造商长安汽车，兰博基尼汽车，三菱汽车汽车和大众汽车公司度过了一段时间。
尽管付出了很大的努力，但蓝旗亚不太可能将萨勒诺的作品作为全新车型的灵感。“陷入困境”概括了这家汽车制造商的现状。2020年，唯一的创新车型是为菲亚特熊猫公司的Ypsilon引入轻度混合动力总成，与富尔维亚的四缸V型相比，这是一个压倒性的发动机。
V4本身就是稀有品种。少数自行车具有这种发动机配置，不久前，保时捷凭借919 Hybrid的后轮涡轮增压V4和后轮轴上的电动发电机组赢得了勒芒24小时耐力赛。最后但并非最不重要的一点是，由于四缸V型发动机的长度比直列四缸发动机的长度短，因此它还可以用作船上的舷外发动机。