导读 自保时捷开始为越野比赛(如巴黎-达喀尔拉力赛)起重后轮驱动汽车以来已有几十年了。看起来Zuffenhausen最终准备将这样的模型带入陈列室，最
自保时捷开始为越野比赛(如巴黎-达喀尔拉力赛)起重后轮驱动汽车以来已有几十年了。看起来Zuffenhausen最终准备将这样的模型带入陈列室，最近已经对自升式911的新原型进行了测试。
一直以来，有传言围绕着德国汽车制造商推出了一种改版的Neunelfer车型，直到我们能记住的时候，在继续讨论这些新鲜的图片之前，我们需要提及一下最近的背景。
经过多年的等待，说非官方谈话开始寻找像它可能上个月实现，当一个又抬起992代911原型释放在纽博格林。这种具有泡沫的轮拱延伸件具有特色，通常用于测量轮毂公差的硬件类型，但其宽大的离地间隙很容易注意到。
然后十一月到来，保时捷向世界各地开放了设计工作室，这表明保时捷已经建造了911 Safari。前991代早期的概念。并请注意，我们在谈论的是可行的原型，而不是显示模型。哎呀，考虑到对跑车底盘的一代式更新带来的进化更新，我们不禁想知道这些新原型机上使用了多少经验。
谈到这一点，将我们带到这里的测试车在德国魏斯阿赫(Wissach)的保时捷中心被发现正在工作，这也见证了上述991研发的到来。
从车辆交错的车轮上的标记以及后板上的信息来看，汽车似乎正在执行制动测试-对于非铺装路面，这种特殊包装的ABS校准工具可以在任何地方使用吗?
无论如何，装饰机器的鸭尾扰流板似乎是新的，随着车辆到达其开发的最后阶段，我们迫不及待地希望看到更多的后部扰动。