当它在2009年被Ellaspede收购时，这款本田XL500是作为一个非运行项目出现的——或者更确切地说，是多个盒子中的零件集合。这家澳大利亚商店当时还处于起步阶段，但没过多久客户佣金就开始累积起来。因此，1981年的XL500在达到目前的形式之前将在他们的车库后面花费数年时间。
从视觉的角度来看，这辆摩托车充满了时髦的平面追踪器设计元素，尽管你认为Ellaspede的改造只是一种造型练习是错误的。这些家伙在性能方面也不遗余力，他们最终想出的是对他们能力的真实证明!
为了让球滚动，小队清理了XL500的框架，删除过程中的任何冗余选项卡和括号。然后，他们调整了它的副车架，使后部的几何形状更紧凑，管子的最后部分安装了齐平安装的LED灯条。您会在侧面看到Daytona转向信号灯，而在顶部可以找到定制的十字绣马鞍。
手工制作的挡泥板完善了该区域的设备，兼作新牌照架的安装点。所有这些硬件都基于Ikon库存的现代减震器，自行车的前端悬架也经过重新设计以匹配后部的升级。OEM前叉已经一去不复返了，为XR250的重新设计用途的替代品让路。
对于不懂公制的读者，它们配备了新的内部结构并降低了100毫米——或大约四英寸。Ellaspede添加了橡胶鳄鱼以达到美观效果，还添加了定制的前挡泥板以防止道路碎片进入。在非簧载领域，替换辐条和一对直径为18英寸的售后轮辋迎接我们。
前轮采用Dunlop提供的F11橡胶，后轮采用同一品牌的K127轮胎。这些年轻的鞋子尺寸分别为110/90和130/90。瞥一眼舞台中央，我们注意到一个四四方方的油箱，它曾经属于一辆旧的125cc铃木，但真正吸引我们注意的是前部定制的车牌式整流罩。
这个模块环绕着双偏移投影仪前灯，它的两侧是六点钟位置的同一种LED信号灯。驾驶舱现在是数字Danmoto仪表和全新车把、运动型Biltwell把手、不显眼的开关和优质制动总泵的所在地。
此外，RHK的越野摩托车规格脚钉完善了该生物的人体工学套件。它的497ccthumper配备了Mikuni化油器技术、K&N空气过滤器和定制的排气管。最后，XL500的涂装方案包括灰色底座和两条黑色条纹，以及描绘数字57的贴花。