导读 在嘉年华和福克斯在美国死了2019之后，这意味着它们各自的ST和RS车型了。在野马将坚持围绕，令人欣慰，但在发烧友的产品而言，这将是相当多
在嘉年华和福克斯在美国死了2019之后，这意味着它们各自的ST和RS车型了。在野马将坚持围绕，令人欣慰，但在发烧友的产品而言，这将是相当多了。但这些新专利有望表明福特并没有完全抵消性能。
一个有趣的方式来理论化制造商对未来的准备是探索它提交的专利。显然，仅仅因为申请了专利，并不能保证任何东西都能投入生产。但它仍然很有趣。
控制模块将能够打开或关闭引擎盖通风口，这将有助于调整汽车的空气平衡。当汽车在低于发动机冷却最佳温度的温度下行驶时，它还有助于最大限度地减少进入发动机舱的空气量并影响 HVAC 入口。或者当汽车以发动机罩上方的气流“限制 HVAC 进气口吸入发动机舱空气”的速度行驶时。
这可以使发动机更加高效，甚至降低汽车的阻力系数，这将有助于转弯和制动以及改变汽车的前握把。而且，当然，保持发动机冷却，这始终很重要。