近日，“大彻大悟”也与新一代Tiggo 7 Tiggo 7Pro有了密切接触。新一代Tiggo 7 Tiggo 7Pro采用全新的设计理念，应用了奇瑞目前旗舰车型的核心技术，进一步提升了产品实力和竞争力。中汽协发布的2019年销售报告显示，2019年自主品牌整体表现不尽如人意，甚至市场份额已经跌破40%。但是，如果翻看各家车企的成绩单，不难发现，自主品牌向头部集中的趋势越来越明显。奇瑞只是少数实现逆势增长的自主品牌之一。
在2018年创下汽车年销量历史新高后，奇瑞在2019年继续逆势增长。2019年，奇瑞销量74.5万辆，其中自主品牌销量63.9万辆，占据绝对主力位置，同比增长6.9%。
奇瑞逆势持续增长，得益于全新的品牌布局，新体系下加速的产品迭代，以及2019年推出的一系列换代和新车型。为了控制2020年市场的上涨趋势，2020年初推出了新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro的新品——，预售价格为8.69-14.59万元。
最近，“大车辉”也与新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro有了密切接触。新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro采用全新的设计理念，将奇瑞的核心技术应用到旗舰车型上，进一步提升了产品实力和竞争力。
更新内外设计，年轻化。
作为奇瑞汽车2020年的第一年，全新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro进行了升级。造型上，采用奇瑞Life iN Motion 3.0从仿生象形向具象美学进化。在外观和轮廓上，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro没有太大区别。车身尺寸为4500x1842x1746mm，轴距为2670mm。
然而，Tiggo 7Pro在细节上有一个明显的标志。比如“几何矩阵菱形高光前格栅”、双色19英寸车轮、三色车身等元素，都是新一代Tiggo 7车型所没有的。总的来说，新一代Tiggo 7和Tiggo 7 Pro延续了奇瑞SUV的家族式设计，整车的设计更加时尚，与时俱进，在同级竞品中具有较高的价值。
内饰方面，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro保持一致。同时，与旗舰版Tiggo 8相比，它融入了更多年轻元素。中控台上的镀铬条和下部的彩色皮革装饰不仅增加了层次感，还增加了运动感。同时车门内侧搭配与中控台同色的真皮，形成拥抱的趋势。
三个平底方向盘、液晶仪表、大浮屏、液晶空调显示、无线充电、电子档把等配置成为了自主SUV的标配，在新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro上也没有缺席。
但不同的是，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro采用了与路虎星脉相同的三屏联动设计，无论是在使用上还是视觉上，都增强了科技感。
注重细节上的美观和需求。
全新的设计语言让新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro看起来更加年轻，硬朗的车身线条塑造了锐度与运动之间的优雅与沉稳。全新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro都配备了多腔阵列反射式LED大灯。同时日间行车灯、转向灯、尾灯均采用LED光源设计，不仅节能而且点亮时穿透力强。
此外，悬浮式车顶隐藏了D柱设计，强化了车身侧面层次，营造出时尚运动的氛围；车顶呈流线型，高速行驶时气流被压低，使车身更加稳定。
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从全新一代瑞虎7的预售价来看，它是台非常亲民的车子。但这并不代表它会因为价格而会忽略细节质感。全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro内饰采用了大量的豪华触感软包缝线和运动缝线，提升整体质感。同时还配备了年轻人喜欢的1.13平方米的全景大天窗、触感出色的钢琴键功能控制按键等配置功能。
另外，值得要说的是，全新一代瑞虎7与瑞虎7Pro对车内气味的处理非常到位，即使经历长时间封闭暴晒之后，车内的一些皮质材质也没有散发出不舒服的味道。
配置提升，多项配置首次应用
除了内外设计和细节方面的升级，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO对车机系统、智能安全辅助驾驶系统上有了大幅度升级，其中多项配置是品牌首发、同级首次搭载。
车机功能上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO领先同级的雄狮智云I-CONNECT系统，拥有AI人脸识别技术、AI智云管家、AI智云互联、AI增强型自然语音交互。支持人脸识别安全控车、全车全时高速4G-WiFi覆盖、全系统手机互联、一键式远程车辆启动，提前热车、自定义远程车辆授权、指纹解锁、语智能音控制等多项功能。
如FAPA全景探测全自动泊车系统、ACC（TJA/ICA）全速域全场景自动巡航辅助系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、SLA限速标识监测及主动提醒、集成式巡航辅助ICA、AEB自动紧急制动系统等。
值得一提的是，瑞虎7 PRO首次搭载了DOW开门预警系统、RCW后方接近预警，前后车窗智能除雾、手机智能蓝牙钥匙、同级独有便捷电子儿童锁等配置，对于如今车辆越来越多、路况越来越复杂的城市路况，这两项功能可以规避不少安全隐患，或提供便利性。
驾乘舒适兼顾驾驶乐趣
除了近距离了解全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的静态表现之外，此次“达车汇”还试驾了全新一代瑞虎7车型。
动力总成上，全新一代瑞虎7搭载1.5TCI发动机，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。这套动力总成，虽然从账面数据看不如瑞虎7 PRO所搭载的1.6TGDI发动机（145kW，290N·m）。但是匹配奇瑞自主研发的模拟9挡CVT变速器，驾驶非常平顺，且百公里油耗仅6.8升。对于家用来说已经是非常有经济性了。
作为一台家用为主的SUV车型来讲，全新一代瑞虎7在高速情况下的加速并不是很暴躁，但配合线性的油门调校，0-80km/h的加速还是非常明显的。当驾驶模式切换至运动模式后，换挡转速会进一步拉高，此时发动机的扭力爆发也会更大，即使时速120km/h以上加速感也很明显。当然，这时如果有换挡拨片的话，驾驶起来会有更多的乐趣。
洱海周边的路况并不是特别的好，常会有较大的起伏，但前麦弗逊、后多连杆悬架的调校非常紧致，给车身足够的支撑，对路面稀碎的颠簸处理起来非常快，丝毫不拖泥带水。
全新一代瑞虎7配备了博世9.3 ESP，在应对一些弯道路况时，表现的非常轻灵。同时，转向系统有明显的阻尼和回馈力，既给驾驶者带来明显的位置感，在转向完成时又可以更快的完成方向盘回正。这对于新手来说非常友好。
另外，在驾驶时三屏联动功能，可以将导航路径显示在仪表盘上，语音控制功能可以进行空调、多媒体等多项功能的操作，为长途驾驶带来不少的便利。
写在最后：
对于如今的10万元左右SUV来说，高动力、高驾驶性能并不是大多数消费者所需要的，当以实用性为主。从全新一代瑞虎7带来的静态表现看，无论是在视觉还是在触觉上，他都做到了同级领先的水准，显得更有高级感。而且多项智能科技配置，也使它更吸引消费者的关注。与此同时，新车在驾乘方面也能够满足绝大多数家庭用车的需求。1.5T+9CVT的动力组合经济适用，偶尔也能够享受一下驾驶的乐趣。