事实上，很少有车展车能像 Continental 概念车一样，能够捕捉到前辈的精神——以及购买大众的注意力。在其华丽的镀铬外观和紫色粗毛绒小屋中毫无歉意，它与在 00 年代初消亡之前一直以名称为名的 milquetoast 轿车相去甚远。相反，它唤起了对 50 和 60 年代偶像的回忆，这是对该品牌“奢侈品”口号的显着而独特的演绎。
这个概念的数量惊人地应用于生产模型，即使对后铰链“自杀门”的希望没有通过会计师。2017 款 Continental 是一款气势磅礴的大型汽车。虽然表面上是 E-Class 的竞争对手，但 Continental 几乎有 17 英尺长，在尺寸上更接近 S-Class。核心形状是实心和平板状的，中间有一些流动的折痕;林肯的镀铬格栅向宾利致敬。这一切都在前面比后面更好，这感觉像是事后的想法。
林肯在 Continental 上提供了三种发动机，首先是自然吸气的 3.7 升 V6，然后是 2.7 升双涡轮增压 V6，最后是这款特定汽车中的 3.0 升双涡轮增压 V6。全轮驱动是最强大发动机的标准配置;其他人可以选择 FWD 或 AWD。无论发动机如何，前部都有一个六速自动变速箱和双活塞制动器，后部有实心制动器。
Continental 一直享有林荫大道巡洋舰的美誉，而林肯在这款最新型号上并没有偏离太远。连续控制阻尼 (CCD) 为汽车提供了一种稳定的平衡感，掩盖了其不可忽视的尺寸。更深的坑洼和保养不善的路面会使驾驶室产生一些隆隆声，但转弯是平坦的，并且 AWD 系统具有不错的抓地力。
虽然你得到 400 马力和 400 磅英尺。在 3.0 升双涡轮增压 V6 发动机的扭矩方面，林肯坚持认为它没有尝试制造运动型轿车。它当然不会慢下来，但传输确认了的优先事项。与竞争对手相比，它不仅缺少一些比率，而且需要沉重的右脚才能引起降档，然后突然激增，在此过程中背叛了汽车的优雅。
提供三种驾驶模式——舒适、正常和运动——它们都兑现了他们的承诺。不幸的是，没有一个按钮可以在它们之间切换：相反，您必须通过方向盘上的开关在数字仪表显示器上浏览菜单。虽然您可以为常规的 Drive 和 Sport 传输设置分配不同的模式，但我仍然希望能够从专用控件切换它们。在我的混合驾驶中，我看到了 16.7 英里/加仑的总和，低于林肯建议的 19 英里/加仑。
在某些地方，林肯的细节设计接近于崇高。贯穿汽车肩线并集成蜿蜒循环门把手的镀铬丝带就是一个很好的例子;电子驱动的门本身是另一个。林肯的工程师巧妙地结合了弹簧和配重，以某种方式使门具有令人放心的重量感，同时仍使它们易于打开和关闭。
爬到里面，价值 1,500 美元的“Perfect Position”座椅提供令人难以置信的 30 向调节。门板上的按钮和滑块组合，以及中央触摸屏上更精细的控制，鼓励您花 15 分钟调整座椅的每个滑动、充气、挤压部分，看起来有点像 Alien 的脸蛋. 奇怪的是，所有的气囊都涉及到，虽然有按摩功能，但它只在你背部的一半处。
您可能会争辩说，镀铬饰边的绑扎和华丽的扬声器格栅设计过度，但它们在某种程度上捕捉了原始欧陆概念的炫耀魅力，在量产版本之前给许多人留下了深刻的印象。林肯的可选 Revel 音频系统听起来很棒，虽然 SYNC3 不是我最喜欢的信息娱乐系统，但它干净且易于使用。添加后座套件后，后座人员可以单独控制多媒体和暖通空调以及宽敞的腿部空间。
然而，在其他地方，事情并没有经过深思熟虑。汽车制造商(正确地)沉迷于“接触点”——您的手指最常接触的地方，并且对感知质量有不成比例的影响——而集团并没有做到一网打尽。与传统操纵杆相比，沿着触摸屏侧面运行的变速器控制按钮可能有助于释放中控台，但它们是塑料的，可以从任何福特汽车上拆下来。
许多镀铬按钮和拨动开关都具有类似的塑料感。木饰可能是真实的，但重漆处理剥夺了它的真实性。同样，虽然林肯可能用真皮包裹了这款高端 Reserve 车型的仪表板，但它选择的皮革与廉价汽车模制条带中的大象屁股塑料质地相同。凯迪拉克的 CT6比林肯更灵动，它的机舱感觉更清醒、更有凝聚力;尽管价格相似，但沃尔沃 S90 的机舱比任何一款汽车都更加迷人和独特。
事实上，2017 款 Continental 的价格很容易上升。3.0 升双涡轮增压 V6 AWD 起价为 55,915 美元，外加 925 美元的目的地，但当您添加精美座椅、技术和气候包以及其他细节时，您会看到 74,705 美元。这让您处于梅赛德斯-奔驰 E300 4MATIC 领域的核心位置，虽然这可能是“主流”选择，但很难与三分球星的声望相提并论。
因此，选择航空必须是一个有目的的决定。腼腆，不是，虽然我认为“爱它或恨它”的设计是林肯采取的正确路线。不乏为梅赛德斯、宝马和奥迪市场表现出色的高级轿车。与 Continental 一样，他们削弱了德国的竞争对手，但在这一细分市场中，仅靠有竞争力的价格是没有灵魂的。当然，更好的是抓住司机的心，赢得他们的心，而不仅仅是节省几千美元的可能性。在此基础上，凭借其傲慢的态度和超越漫画线的自信，只需稍作调整就可以看到 Continental 开始了林肯所需的魅力攻势。