一年多以前，也就是2022年1月，梅赛德斯-奔驰Vans的员工收到了一份通知，称Sprinter的仪表盘可能出现故障。据装配厂工人称，启动货车后，仪表盘不会显示所需信息。这家总部位于斯图加特的汽车制造商开始调查此问题，确定根本原因是仪表组处理器过载。所述处理器可能因快速连续地停止和重新启动车辆而过载。梅赛德斯-奔驰Vans没有开发软件更新，而是确定上述故障仅发生在装配厂的下线测试期间，从而结束了调查。
德国汽车制造商的一些典型做法是，负责质量控制的人员没有做好他们的工作。Merc注意到2022年夏天来自该领域的一些报告，所有报告都声称该问题本应仅在下线测试期间发生。奔驰首先对潜在的环境因素进行了分析，然后审查了软件和硬件组合。迟做总比不做好，Merc得出结论，由于快速停止和重新启动，处理器也可能在现场过载。
意识到来自美国市场现场的一份确认报告，这家德国汽车制造商正在召回2019年至2022年生产的梅赛德斯-奔驰和福莱纳品牌的总计6,857辆汽车。根据所附文件，受影响人口是在2018年9月3日至2022年7月30日期间生产的。
该文件还显示，梅赛德斯于2022年9月为仪表盘引入了不同的软件。可疑软件版本和补救软件版本均由集团提供，这家德国跨国公司专门从事各种汽车产品(想想刹车、轮胎、行车记录仪和等等)。
Merc将此问题归咎于开发过程中的偏差。将指示经销商将组合仪表软件更新到最新版本，预计车主将在5月1日之前收到通知。Sprinter
在2018年针对2019车型年进行了全新设计之前曾因可能损坏的线束而被召回。早些时候，由于鼓风机电机保险丝布局不当容易发生短路而导致火灾风险，VS30系列的近53,000个示例被召回。
自从在美国市场推出以来就问题重重，Sprinter有四种主要配置，从货车和驾驶室底盘开始。还将向潜在客户展示乘员车和客车配置。货车也可以指定为全电动推进。
被称为eSprinter的零排放版本配备了113千瓦时的电池和标准输出功率为100千瓦的电动机以及150kW(134和201马力)的高输出功率。WLTP联合测试循环下的最大续航里程为400公里(248.5英里)，这意味着EPA的估计会稍差一些。