继Aventador之后的LB744将于3月29日19:00CEST首次亮相，配备插电式混合动力V12设置。最近在兰博基尼工厂进行了测试，来自Sant'AgataBolognese的最强大的超级跑车更像是一种进化而不是风格革命。
从类似Aventador的足迹到受西安启发的前端，兰博基尼的下一代超级跑车有很多令人喜欢的地方。图为多辐轮构成碳陶瓷制动器，原型还拥有一对法拉利风格的飞扶壁。
599GTBFiorano因其飞扶壁而被广泛认为改变了汽车设计。设计师杰森·卡斯特里奥塔(JasonCastriota)最初添加了上述元素，通过消除汽车后端的视觉重量，为前置引擎的granturismo赋予快背外形。
空气动力学家LucaCaldirola在风洞中对599GTBFiorano的比例模型施展魔法，发现所述支撑在后行李箱盖上方形成涡流，从而产生无阻力的下压力。说到气动技巧，后面的空气制动器可以在制动和转弯时产生额外的下压力。
兰博基尼于2023年3月初开始以LB744内部代号而不是其实际名称戏弄其首款插电式混合动力生产车型。自然吸气式的6.5升V12作为这头愤怒公牛的跳动心脏，与Aventador和Sian的L539不同的6.5升V12。
与其前身相比旋转了180度，这个块产生了813马力(825ps)和535磅英尺(725Nm)的扭矩。这台代号为L545的发动机以每分钟9,500转的惊人转速刷新红线。
确认压缩比为12.6:1，而不是AventadorUltimae的11.8:1，自由呼吸的块专门驱动后轮。前轴是一对电动机的位置。第三个电动机位于八速变速驱动桥的正上方，这是一个双离合器单元，而不是Aventador不稳定的七速自动手动。
这三个都根据所选的驱动模式和驱动条件供电。峰值输出是布加迪威龙匹配的1,001马力(1,015秒)。据这家汽车制造商称，每台前置电动机可产生高达258磅英尺(350牛米)的扭矩。
后轴的电力驱动可按需激活，而前部电动机在Citta模式下可产生177马力(180ps)的功率。事实上，兰博基尼LB744在这种特殊情况下是一款前轮驱动车型。拥有3.8kWh的高压电池巧妙地隐藏在宽阔的中央通道中。
与AventadorUltimae相比，兰博基尼承诺二氧化碳排放量减少30%。倒档由前置电机提供，在低抓地力条件下，后置电机也会启动。
LB744是围绕着兰博基尼称之为航空学的单体壳建造的单机身。它结合了多技术碳纤维硬壳和由锻造复合材料制成的前部结构，也就是浸泡在树脂中的短碳纤维。单机身比Aventador的底盘轻10%，同时刚性提高25%，以提供卓越的动态性能。
就此而言，法拉利的SF90系列应该害怕来自Sant'AgataBolognese的新人吗?