凯迪拉克21世纪的复兴是由棱角分明的CTS轿车。 高性能CTS-V和Sport Wagon等附带产品成功地阐述了这一主题。 2011年的阵容是CTS Coupe，一个惊人的直线两门，在2009年洛杉矶车展上正式亮相。
在2008年北美国际车展上首次引入了一个概念，这款四座车与轿车的轴距相同，但它的高度和整体长度缩小了2英寸，以获得更苗条、更稳重的姿态。在造型方面，凯迪拉克表示，CTS Coupe只与轿车共享仪表盘、控制台、前大灯、前挡泥板和格栅。
但是有几个线索给这辆Coupe一个更光滑的外观。首先，B柱的缺乏创造了一个不间断的玻璃流，给温室提供了一个干净的形状，在轮廓上特别有吸引力。就在下面，在前后玻璃面板相遇的地方，一个触摸板取代了传统的门把手的Corvette一样的插槽，给Coupe圆滑的线条比其他在CTS家族。挡风玻璃在更陡的62.3度处被封住，后车窗几乎呈水平倾斜。微妙的造型调整，如刹车冷却通风口沿前筋膜，一个小的后扰流板和中央定位排气出口周围的Coupe的钣金。
在它的皮肤下面，Coupe是由一个3.6升，直接注入的V6额定304马力，应该提供一个估计27英里的高速公路。 传统主义者将对标准的六速手动变速器感到满意，它提供了一个修改后的离合器和双质量飞轮，以更好的感觉和改进的发动机隔离，而六速汽车与方向盘安装的换档按钮将是可选的。 对于恶劣的天气，全轮驱动是可用的。 顺便说一句，限制重量从3931磅的手动变速器装备后轮驱动版本到4131磅的全轮驱动模型。
这款Coupe将提供两种不同的悬挂选择：带有18英寸车轮和全季轮（无论是后轮还是全轮驱动）的性能包，或者提供19英寸车轮和粘性橡胶的夏季轮胎性能包。室内便利设施包括40g硬盘驱动器、弹出式导航系统、蓝牙连接和后置摄像头系统。
凯迪拉克CTS跑车应该在2010年春天到达展厅。 虽然Coupe提供了很多让人兴奋的东西，但我们也希望看到这种引人注目的双门的变化，其中最明显的是一种高规格的CTS-V，它结合了来自轿车的神奇的556-hp增压V8。 带上它。