导读 E46M3是一款令人惊叹的汽车，直到今天仍需要宝马狂热者讨好它，但CSL是宝马2000年代初期产品的巅峰之作，这可能是这款基于开普敦的车型售价
E46M3是一款令人惊叹的汽车，直到今天仍需要宝马狂热者讨好它，但CSL是宝马2000年代初期产品的巅峰之作，这可能是这款基于开普敦的车型售价高达200万兰特的原因。
我们已经通过带有CSL徽章的G82M4看到了CSL徽章的现代演绎，但E46M3CSL在巴伐利亚汽车制造商的一些精英和定制M车型中保持了其较高的梯队地位。E46M3CSL仅生产了1,383辆，其中不到一半采用右驾配置，是BMW生产线有史以来最抢手的铭牌之一。
46的动力装置代号为S54B32，保留在CSL变体中，同时功率略有增加，内部工作原理也有一些变化，例如标志性的碳纤维进气口，在发动机上花费的大部分精力都在尝试改进响亮的六缸发动机。为了增加动力，E46M3CSL比其标准量产车型轻110公斤，这是由于增加了碳纤维元素(例如整个车顶)或微小调整(例如更薄的排气装置)以进一步减轻重量，从而进一步分离并突出了CSL的高度紧张的性质。E46M3CSL的性能在北环赛道7分50秒的圈速中达到顶峰。
542辆CSL的例子是右手驾驶，在整个CSL垃圾中，只有65辆运往南非。考虑到这一点，你会花200万兰特购买一辆87000公里的完好右手驾驶示例吗?当它首次进入全球市场时，E46M3CSL连同所有碳纤维钻头和CSL后备球杆的价格都在120万兰特以上。