导读 在汽车图标圆桌会议上为福特GT40预留了一个席位。福特的超级跑车挑战者是出于在交易失败后坚持法拉利的愿望而诞生的。福特多产的GT徽章轴承
在汽车图标圆桌会议上为福特GT40预留了一个席位。福特的超级跑车挑战者是出于在交易失败后坚持法拉利的愿望而诞生的。
福特多产的GT徽章轴承在其出土后打破了赛车运动的平衡，这种平衡将持续贯穿福特金童的整个生命周期(准确地说是1964年至1969年)。MKIIGT40于1964年首次亮相，由4.2升铝制V8发动机(属于福特Fairline)推动，采用重型钢制车身，在勒芒24小时耐力赛、纽伯格林1000公里耐力赛、ETC。
在1964年底被赋予GT40赛车的责任后，CarrollShelby更换了为第一代GT40提供动力的4.2升V8发动机，并换成了更结实、更强劲的7.0升427立方英寸V8发动机产生361kW和644Nm!因此，MKIIGT40诞生了。MKIIGT40的性感身材配备了T-44四速手动变速箱和重约1200公斤的车架。
1965年见证了MKII在代托纳的第一场胜利，但随后又是艰难的一年，为赛车历史上最具标志性的时刻之一拉开了帷幕。福特在1966年的勒芒24小时耐力赛中以压倒性的优势横扫领奖台，使法拉利几十年来的努力得到了满足。
Francorchamps6小时耐力赛的GT40展示了这款受人尊敬的赛车以令人满意的触觉和发自内心的方式完成了它的步伐。这辆车由OliverBryant和JamesCottingham驾驶，他们在耐力赛的最后一段由于推杆故障导致只有七个工作汽缸，能够以P3完赛。