这家德国汽车制造商透露，保时捷和潘世奇车队将驾驶三辆963赛车参加2023年勒芒24小时耐力赛。由私人车队HertzTeamJOTA驾驶的第四辆963将加入工厂支持的赛车手行列。
该赛事将标志着保时捷在中断五年后重返勒芒顶级赛事。这家德国车队在2017赛季结束时结束了LMP计划，在取得成功四年后让919Hybrid赛车退役。保时捷也在庆祝其成立75周年，这就是为什么第三辆963的起始编号为75。该车将从保时捷的IMSA车队借来，因此将从美国运往法国参加24小时耐力赛。
保时捷的常规WEC参赛者将使用5号和6号起始号码。5号赛车将由DaneCameron、MichaelChristensen和FredericMakowiecki共享。6号赛车手将看到KevinEstre、AndreLotterer和LaurensVanthoor轮流驾驶方向盘。作为一名勒芒老将，洛特勒将期待获得他的第四个总冠军。这位德国车手在2011年、2012年和2014年驾驶奥迪赢得了勒芒24小时耐力赛。
75号赛车将由FelipeNasr和来自PorschePenskeMotorsportIMSA阵容的两名车手驾驶，该阵容将在稍后公布。在撰写本文时，IMSA规格的963赛车由MathieuJaminet、NickTandy和MattCampbell驾驶(此外还有Cameron和Christensen，已确认参加勒芒比赛)。由私人车队HertzTeamJota驾驶的第四辆保时捷963将由AntonioFelixdaCosta、WillStevens和YeYifei驾驶。
新的Hypercar类别将在今年的勒芒24小时耐力赛中看到超过16个条目。凯迪拉克、丰田、法拉利和标致将加入保时捷的行列，所有这些公司都将根据最新的Hypercar法规生产原型车。GlickenhausRacing和FloydVanwallRacingTeam也将加入他们自己的设计，而ActionExpressRacing将依靠凯迪拉克V系列R。
全新的保时捷963是公司自919Hybrid以来的首款顶级耐力赛车。后者于2014年推出，标志着保时捷在15年后重返原型赛车。在处女赛季表现平平之后，919Hybrid在2015年至2017年期间称霸了世界耐力锦标赛(WEC)，帮助保时捷赢得了三连冠。919还连续三次赢得勒芒24小时耐力赛冠军，使保时捷的总成绩达到19场，创下历史记录。919
混合动力车由涡轮增压2.0升V4发动机提供动力，额定功率约为500马力，电动发电机在加速时可提供高达400马力的功率。该组合暂时使919Hybrid成为一款功率为900马力的四轮驱动赛车。保时捷还开发了一款919Evo变体，具有更极端的空气动力学和额定功率高达1,160马力的动力传动系统，但它仅用于演示运行。
新款保时捷963将电力与双涡轮增压4.6升V8发动机相结合。该磨机与918公路车中使用的V8发动机有关，后者又基于保时捷RSSpyder赛车中的动力装置。963首次参加代托纳24小时耐力赛，其中一支车队未能完成比赛，另一支车队排名第14位，在GTP组别中排名第七。
这2023年勒芒24小时耐力赛是标志性耐力赛的第91场比赛，计划于2023年6月10日至11日举行。该赛事将庆祝1923年首届勒芒24小时耐力赛100周年。这场比赛是一场构成2023年国际汽联世界耐力锦标赛(从3月到11月举行)的七项赛事。