世界正在慢慢从化石燃料转向更可靠和可持续的能源。特斯拉可能已经迈出了第一步，但减少碳排放和提高移动效率的竞赛目前是一场行业游戏——汽车制造商本田与通用汽车合作，正在其氢燃料电池系统上迈出下一步。
在周四的新闻发布会上，本田思域汽车制造商表示，它不仅希望扩大其电动车队，而且还旨在增加氢作为能源的使用，从而扩大其业务。
氢能被吹捧为应对全球变暖的可行解决方案。氢燃料电池通过氧和氢之间的化学反应(通过与电池相同的电化学电池)产生电力，而不会排放二氧化碳。
其下一代能源载体自2013年起与通用汽车共同开发，预计其耐用性将提高一倍以上，从而将成本降低至三分之一。
通常，成本和耐用性被视为不可避免的挑战。然而，本田的下一代燃料电池系统利用了汽车制造商的知识、专有技术和规模经济，与四年前的燃料电池系统成本相比，总成本降低了三分之一。
这家汽车制造商正在寻求扩展其下一代能源系统，为其车队(FCEV/燃料电池电动汽车)和其他商用汽车提供动力。
由于其独特的特性，氢能以高密度储存和传输能量，并能相对更快地装满储罐。因此，这种燃料电池有望成为商用和大型移动产品的更有效动力源。
此外，燃料电池系统的几个单元可以并联连接以获得更高的能量输出。
本田计划在2020年代中期开始对外销售其与通用汽车共同开发的用于汽车的氢燃料电池系统。最初的计划是每年生产2,000辆，计划到2030
年逐步扩大到60,000辆。本田思域汽车制造商也将于2024年在北美和推出搭载下一代系统的FCEV车型。
新的FCEV将基于该汽车制造商于2022年引入北美市场的本田CR-V车型。除了提供长途旅行的便利(加油周期短)外，全新的本田FCEV还将配备一个插头-在功能上，电动汽车的奖励操作，可以在家充电。
那不是全部。这家汽车制造商计划与五十铃汽车有限公司合作，在2024年底之前开始在公共道路上对燃料电池驱动的重型卡车进行示范测试。
两年前，与许多领先的汽车制造商一样，本田公开宣布：到2040年，它将停止在全球范围内销售汽油动力汽车(包括混合动力汽车)。