在最近的2022年出光1500超级耐力赛的车手中，人们会发现一位非常特别的参与者——车手名字为“Morizo”——驾驶着一辆非常特别的GRCorolla。
2022年12月17日至18日，丰田汽车公司首席执行官兼总裁丰田章男本人亲自前往Chang国际赛车场参加泰国25小时耐力赛的前几个小时和最后几个小时。他选择的武器?独特的氢动力内燃机汽车(HiCEV)，称为ORCRookieGRCorollaH2Concept。
尽管仍处于初期阶段，但丰田希望在未来将HiCEV推向大众市场除了尊贵的嘉宾出席之外，IDEMITSU1500SuperEndurance2022作为首次在以外展示仍处于初期阶段的技术的比赛意义重大。ORCRookieGR86CNF概念车也为此次活动锦上添花，这是一款碳中和燃料汽车。
丰田作为混合动力电动汽车(HEV)的领导者，正在走上一条相当独特的道路，该道路在未来仍然为客户提供各种动力总成，但仍将是完全绿色的。
除了上述HEV，插电式混合动力汽车(PHEV)、电池电动汽车(BEV)和燃料电池电动汽车(FCEV)都在其“多路径”方法中进行了具体概述。预计未来还会将HiCEV和生物燃料驱动的车辆添加到混合动力车中。
参加比赛的还有ORCROOKIEGR86CNF概念车，这是一款碳中性燃料汽车如果像许多其他汽车制造商所宣称的那样，不采用全电动汽车(或完全依赖BEV)的决定令人费解，那么丰田对此有一个很好的解释。
该品牌不会等待基础设施和负担能力等推动因素成熟，而是相信它继续提供的动力总成系列将为消费者提供目前已经对他们有意义的更环保的选择。
这一点尤其适用于亚洲，那里的影响因素——包括使用条件、购买力和社会背景——会随着人们的目光所及而波动。最终目标是立即开始脱碳。
鉴于这些信念，丰田在比赛中强调需要提供多样化的选择，以“以速度和规模实现所有人的碳中和和机动性”。该公司还重申，希望像ORCRookieGRCorollaH2Concept这样的HiCEV能够很快具体化为与全电动汽车并驾齐驱的另一条可行途径。