奥迪宣布其六缸涡轮增压柴油发动机可产生高达210kW的功率，可与加氢植物油(HVO)兼容。实施这项技术来制造可再生燃料是该公司在2030年之前在其车型阵容中推动脱碳和碳中和的结果。
根据一份新闻稿，其阵容中最受欢迎的车型——配备V6TDI动力总成的A4、A7、Q7和Q8——已被优先考虑用于其车队脱碳的下一步。奥迪宣布，从2022年2月中旬开始生产的所有选定车型都可以填充HVO。
这家英戈尔施塔特汽车制造商表示，未来将继续生产更多能够使用加氢植物油的车型。奥迪开发官OliverHoffman评论道：“我们正在优化现有的内燃机产品组合，以提高效率并降低排放。我们这样做的一种方式是为使用HVO等可持续燃料创造必要的技术基础。”
自去年年中以来，A4、A6、A7和Q5等车辆中的R4TDI等动力系统已在瑞典获准使用HVO。
HVO是一种可再生生物燃料，使用残留物或废料制造，例如食品工业中使用的植物油或残留的农业材料。然后将这些材料与氢结合，将物质转化为脂肪族氢。产生的脂肪族氢适用于柴油发动机。这种可再生燃料可用于补充燃料中的化石元素，可与传统柴油燃料结合使用，也可作为纯燃料单独使用。
使用HVO的一些优势包括与传统柴油发动机相比减少二氧化碳排放、更清洁的燃烧以及提高燃烧效率。奥迪V-TFSI、TDI和PHEV动力总成开发主管MatthiasSchober指出，
“由于HVO的十六烷值高出约30%，因此发动机的可燃性得到增强。冷启动时，这种积极影响尤为明显。在批准之前，我们在特定的验证运行中测试了对各种组件、性能和废气排放的影响。”
欧洲有600多个加油站提供可再生燃料，并且HVO的可用性将继续增长。
虽然奥迪已采取重大措施进一步实现碳中和，但保时捷和迈凯轮等其他制造商已经在寻找完美合成燃料的竞赛中取得了长足进步。与此同时，电动汽车不断增长的供需将给老化的内燃机带来更大压力。这些生物燃料和其他合成燃料可能是内燃机在汽车行业继续存在的手段。