Icon创始人JonathanWard喜欢将现代科技隐藏在一层古铜色之下。他称他的旧车和新车的混合体，最近他将可能是该系列中最极端的汽车带到了杰·雷诺的车库。
从表面上看，它可能看起来像一辆破旧的1949年MercuryCoupe，但这款终极卧铺车配备了与特斯拉技术拼凑而成的电动动力系统。DerelictMercury在2018年打破了封面，但这段视频更详细地介绍了这个创意构建。
一对电动机安装在变速箱原来的位置，保留了原厂的后轮驱动系统。虽然一些经典汽车的电动转换保留了原厂变速箱，但沃德表示，这款Mercury工厂安装的3速手动变速箱由于双电机500磅-英尺的总扭矩而变得多余。
在发动机腾出的空间中，您会发现控制器、冷却硬件和一些特斯拉电池模块(更多位于后轴上)布置得像经典的V-8。沃德说他想要一个能吸引老式热棒的外观，同时还能优化重量分布。这些电池模块加起来的总容量高达85千瓦时，Icon在2018年表示，这对150-200英里的续航里程有好处。
基于半卡车空调压缩机的冷却系统管理电池、电机和控制器温度，以及气候控制。与其他Derelict车型一样，Mercury拥有定制底盘，配备现代悬架和制动组件。
油漆工作与从Craigslist的南加州所有者那里购买Mercury时的情况相同。这一代Mercury深受汽车定制商的欢迎，因此许多幸存者被砍成铅雪橇。不过，沃德保留了库存外观，因为他和汽车的购买者都认为它很有吸引力。唯一的造型变化是降低了悬架和18英寸轮毂，轮毂盖。
Ward和Icon找到了一些巧妙的方法来保持老派的外观。原厂雾灯采用LED元件进行了改造，CHAdeMO和特斯拉增压器插头的充电端口分别隐藏在前牌照后面和原厂加油口的位置。虽然内饰的皮革内饰是新的，但它已经老化以匹配汽车的其他部分。
多年来，Icon已经生产了几款Derelict车型，包括配备C6CorvetteZR1核心的1971年梅赛德斯-奔驰300SEL，但它们都是以汽油为动力的。Mercury电动汽车改装背后的工程设计，以及Ward对Derelict主题的承诺，使其即使在其他车型中也能脱颖而出。