马自达CX-9在这里已经使用了将近十年，因此现在是时候对其进行重大修改的样式和更高效的发动机了。与所有马自达汽车一样，CX-9驾驶愉快，并具有浓郁的欧洲风味。
新的CX-9带有运动，旅行，豪华旅行和签名版的前轮或全轮驱动(AWD)。标价从31,520美元到44,015美元不等。我用AWD测试了装载的$ 44,015签名。
顶级Signature有许多高档产品，包括标准的电动天窗，电动后挡板，纳帕皮革装饰的内饰，加热和电动前排座椅，三区域自动气候控制以及带有12个扬声器的Bose音响系统。
安全项目包括盲点监控，后方交通警报，后备传感器，车道偏离警告和车道保持辅助。
2016年的CX-9比其前身短约两英寸，而且轻了几百磅。但是，它的重量仍然超过4,000磅。它的轴距为115英寸，是马自达6和CX-5的加长版。
去年的3.7升273马力V-6已由2.5升涡轮增压四缸发动机取代。它以普通级燃料产生227马力，以优质汽油产生250马力。
新发动机具有先进的动态压力涡轮增压系统，可提供出色的低端响应能力。当快速下线和在交通中飞镖时，这特别有用。
CX-9在开阔的道路上也表现良好。它可以在7.2秒内完成0-60英里/小时的速度，并提供65-75英里/小时的快速通过时间。但是该发动机在2000 rpm时可提供最大扭矩，以适应典型的美国驾驶条件，并且并非为欧洲通常采用的真正高转速巡航而设计。以超过4,500 rpm的速度射击时，发动机会失去很多热情。
市政府估计的燃油经济性约为每加仑21英里，但高速公路数量却不错，为27加仑。我的测试车在轻快，中等高速公路和城市驾驶的平均混合期间平均约为每加仑20英里。EPA估计的综合燃油经济性等级为每加仑23英里。
宽敞的机舱看起来绝对高档，采用了适合的材料以及易于使用的大小控制组合。但是，由于音频和导航的原因，在我的测试CX-9仪表板中间的八英寸触摸屏对于那些手臂较短的人来说有点太远了。在这种情况下，最好使用控制台移位器后面的旋钮控制屏幕。
滑入第一排和第二排座椅不需要太多的努力，但是紧紧的第三排座椅很难够到，最适合儿童使用。踏板将使第三排座椅的进出更加容易。