导读 很少有汽车制造商精通保时捷等出色的跑车，而718 Cayman GT4是其近期最出色的产品之一。
为GT4提供动力的是4 0升自然吸气平六缸发动机，
很少有汽车制造商精通保时捷等出色的跑车，而718 Cayman GT4是其近期最出色的产品之一。
为GT4提供动力的是4.0升自然吸气平六缸发动机，尽管它与911 GT3发动机不同，而是基于当前911 Carrera车型的3.0升双涡轮增压六缸发动机。它可泵出414 hp的功率和310 lb-ft(420 Nm)的扭矩，这对于这种紧凑且以驾驶员为中心的车辆来说是出色的数字。
与发动机配套的是六速手动变速器。尽管保时捷在市场上做出了一些最好的改变，但开曼GT4的变速箱并不完美。马特·法拉赫(Matt Farah)在这篇评论中说，与上一代车型一样，GT4的装备太长了。
保时捷本身已经承认汽车上的齿轮错误。GT4的第一档时速为52 mph(84 km / h)，第二档则为85 mph(137 km / h)，第三档达到121 mph(195 km / h)。如果汽车是涡轮增压的，并且扭矩在转速范围内低，则传动装置可能不是一个大问题，但是4.0升的GT4需要进行转速调节以利用动力。
保时捷911和718系列的负责人弗兰克·史蒂芬·华莱瑟(Frank-Steffen Walliser)最近问及汽车的传动装置时，表示该品牌正在将旧变速箱与GT4搭配使用。
“我们拥有的变速箱，不要误会我的意思，它是一个旧的，现有的变速箱，从技术上讲，这是不可能的，因为如果我们需要在轴上进行调整，因为我们的轴空间不足，就不可能进行变速。我们本来希望看到[齿轮]短一些，但从技术上讲是没有办法的，”他说。