Magna动力系统，以前被称为变速器制造商Getrag，在其Getrag-Ford网站上发布了一份规格表，其中列出了5/6/7MTI550变速箱的几个规格。 “5/6/7”表示潜在齿轮的数目。
这与Bozi Tatare vic在2018年末推出的变速箱相同，该变速箱预测其七速变体将前往2021年福特布朗科，其生产名称为福特MT-88，作为Mustang中MT-82的进化。 由Bronco6G论坛收集的信息单宣布变速箱是为C段和D段的大型后轮驱动汽车、卡车和皮卡制造的。 它的额定处理高达443磅英尺的扭矩标准形式，给它的头部空间，如果与2.7升双涡轮增压生态BoostV6，使325马力和400磅英尺在福特F-150。 它的设计也是为了适应混合动力和全轮驱动动力系统和停止启动系统。
真正引起越野车讨论的是床单提到的可选的第七档作为履带齿轮。 这可能使布朗科在访问双速转移箱中的电位之前具有胜任的爬行能力；Magna说，随着第七个齿轮，潜在的齿轮比扩展到11。 六速手动在目前的吉普车WranglerRubicon有一个齿轮比扩展7.1，然后转移到低范围。 在布朗科的平台伙伴，10速自动，游侠皮卡，提供了7.38的价差，很少有抱怨的皮卡的能力，即使与2.3升生态Boost四缸。 假设福特给布朗科球迷他们想要的，这意味着这个履带齿轮和一个双速转移箱，好处可能是巨大的。 哈格蒂做了最好的数学，它有很多假设，提出了一个可能的76：1爬行比率使用游侠的2.717：1低范围在其电子转移箱。 这是目前Rubicon的84.2：1由于吉普车4.0：1的低档情况，但有传言说，布朗科可以安装37英寸的轮胎，而不需要修改，加上这些前后锁定差异，作为一个“Warthog添加攀登者。”
玩猜谜游戏已经有三年了，但这场比赛将在本月结束，当福特揭示了全尺寸的布朗科。 这辆大卡车预计明年出售。 小布朗科，被认为是布朗科体育，下个月获得首次亮相，然后在今年晚些时候上市。