新的KoenigseggJeskoAbsolut有一个严重的问题：很难完全掌握，因为它的数量、能力和工程都是如此的超凡脱俗。 想想星际距离-它将采取最快的航天器发射，新视野航天器，78，000年到达我们最接近的恒星邻居。 你可以读这个数字，但你不能真正把握它的意义。 当你把1，600马力投入一辆3，064磅的超级跑车，其最大降力降低到只有330磅时，会发生什么？
想必，你会有一堆精美的皮革支票簿突然打开，作为富有的比赛，以获得最快的科尼赛克有史以来。 事实上，这家瑞典公司承诺，它永远不会尝试制造更快的公路汽车。 哪个提出了问题，最快有多快？ 该公司甚至没有冒险猜测，简单而大胆地说，它已经准备好了，当时间是正确的，地点是可用的，它将粉碎任何挑战者，保证。
太夸张了。 但也许这是合适的。 杰斯科·阿索卢特毕竟是一款顶级的特价产品。 正如我们上面所指出的，它制造了与去年的Jesko相同的动力，但在那辆车是一个道路-法律轨道特殊的地方，Absolut将极端下行力的处理奖金用于速度的圆滑。 请注意，常规的Jesko的巨大机翼已经消失，取而代之的是两个垂直鳍，该公司说，这是由F-15战斗机启发，并提高高速横向稳定性.. 应该指出的是，过去占领Koenigsegg总部的Saab37Viggen战斗人员是单鳍工作。 也许他们正在为一个更光滑的Jesko变体节省设计元素。
其他的变化也改善了空气动力学，如延伸的车身在后面约三英寸。 前面的分割器已经消失了，侧翼也消失了，后面的车轮冒出了一点经典的涡轮风扇味道的航空罩。
航空修订是数千小时的计算机设计和模拟的结果，平滑了Jesko的线路，以实现Absolut的0.278阻力系数。 这与宝马声称的空气动力学优化的i8跑车(0.27CD)的数字相当，而且与这位有点令人惊讶的生产汽车领袖，新奔驰A级车的数字相差不远，为0.22CD。 Bugatti Chiron，一辆与JeskoAbsolut一样最高级的汽车，在0.36CD时，它被放置在最高速度模式下，远远落后。
不过，杰斯科·阿布索鲁特并不是一个被剥离的陆地速度赛车手。 它的悬挂比普通的耶斯科更软，因为它必须对抗较少的向下力量。 在前面腾出一个空间来放置屋顶板，这在耶斯科是不可能的。 顺便说一句，这让这次旅行变得更加“街头”，公司说，而且在赛道上仍然充满乐趣。 如果降力小得多，显然有一个较小的转弯信封，但这不是真正的重点。
没有什么不同的是动力系统，它确实是从更大的翼Jesko，没有变化。 这是一个5.0升的V-8由两个涡轮增压器提供，1600马力的数字被评为E85。 给它定期的泵气体和功率下降到一个仍然巨大的1280匹马和1，106磅英尺的扭矩。 它通过公司新颖的九速多离合器单元输送电力.. 我们没有说双离合器，因为这个装置使用七个离合器，该公司说，这使杰斯科模型能够在非常短的间隔内从任何齿轮移动到任何其他齿轮。
同样，你可以阅读这些事实和数字，但很难让它们陷入其中。 这就是为什么我们希望另一家汽车制造商能放弃挑战，挑战杰斯科·阿索卢特，以最快的速度抛出。 看到运行，找出验证的最高速度，听到它的嚎叫的V-8多普勒频移，因为它掠过地平线，将帮助我们包裹我们仅仅是人类的大脑周围。