8月11日，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据显示，7月份，全国汽车产销分别为186.3万辆和186.4万辆，环比分别下降4.1%和7.5%，同比分别下降15.5%和11.9%。
“7月是传统的淡季，但本月产销突破180万辆，总体处于较高水平。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华指出，由于去年同期基数较高，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加之国内受疫情等因素影响，生产和需求受到一定抑制，汽车整体产销仍呈现一定下滑。其中，切换排放标准对商用车的影响明显高于对乘用车的影响。
1-7月汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，1-6月增速继续回落。与2019年同期相比，产销分别增长3.4%和4.2%，产量增速与1-6月持平，销售增速较1-6月下降0.2个百分点。
中汽协表示，1-7月，国民经济运行总体平稳，其中生产需求持续上升，就业价格总体平稳，新动能快速增长，质量效益稳步提升，市场参与者预期较好。在此背景下，汽车市场总体稳定。
乘用车方面，7月份产销分别为154.8万辆和155.1万辆，环比分别下降0.5%和1.1%，同比分别下降10.7%和7.0%，降幅较6月份分别收窄3个和4.1个百分点。车型方面，除交叉型乘用车外，销量同比略有增长，其他车型产销均有所下滑。
1-7月乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比增长20.1%和21.2%，增速较1-6月继续下降6.7和5.8个百分点。与2019年同期相比，产销分别下降1.2%和1%，降幅较1-6月收窄0.4个百分点。
此外，7月共销售中国品牌乘用车72万辆，环比增长4.1%，同比增长22.2%，占乘用车总销量的46.4%，环比增长2.3个百分点，同比增长11.1个百分点。
车型方面，中国品牌轿车、SUV和MPV的市场份额分别为32.6%、55.0%和67.5%。与上月相比，中国品牌轿车、SUV、MPV市场份额有所提升；与去年同期相比，中国品牌汽车的市场份额增长了10%以上，中国品牌SUV和MPV也呈现出一定的增长。
1-7月，中国品牌乘用车累计销售492万辆，同比增长42.8%，占乘用车总销量的42.6%，市场份额较去年同期提升6.5个百分点。在国外主要品牌中，与去年同期相比，韩国品牌销量下滑较快，其他国外品牌保持增长，而法国品牌增速依然最高。
对此，陈世华表示，中国品牌乘用车今年上半年表现非常好，达到46.4%的高水平。
1-7月，前十大销售企业市场集中度低于同期。数据显示，1-7月，汽车销量前十的企业共销售汽车1273.7万辆，占汽车总销量的86.3%。汽车销量排名前十的企业中，与去年同期相比，SAIC和BAIC的销量增速略低，其他企业则呈现快速增长，尤其是奇瑞和长城。
与汽车整体相比，7月新能源汽车市场呈现“淡季”特征，产销环比、同比持续增长，均创历史新高。数据显示，在7月，t
展望全年，陈世华表示，“我们需要谨慎乐观地看待行业发展。”一方面，国民经济运行将持续平稳；另一方面，芯片供应短缺的风险依然存在，国内局部地区疫情复发也会影响供需。此外，原材料价格持续走高，进一步加大了企业的成本压力。
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