我不是特别喜欢敞篷车，从新的 2021 年保时捷 911 Targa 4 开始，这似乎是一个粗糙的地方。 通常会有噪音和性能妥协，带有敞篷车，我脸色苍白，我燃烧很容易，而且他们总觉得比他们的硬顶表兄弟更炫耀和引人注目。
然后是满足于 911 的纯粹主义者，哦，天哪，他们是否有强烈的意见。
他们会告诉您 Targa 不是您要选择的版本的原因有很多。首先，它更重：当然比 911 Coupe 还要重，但也比 Cabriolet 重约 44 磅。从 0 到 60 英里每小时需要 4.0 秒，它比双门轿跑车慢 0.2 秒，其 179 英里每小时的最高速度也低 1 英里每小时。你也不能用手动变速器。
他们可能会争辩说，911 的魅力在于它的纯净和平衡。与此同时，Targa 顶部将重量分布稍微向后推。与此同时，该机构本身——保时捷称其额定操作次数为 6,000 次——增加了复杂性和重量。
它们都是好的、可靠的、机械的原因。确实，这些理由源于工程和理性的坚实基础，这就是为什么您应该忽略那些 911 纯粹主义者中的每一个。
2021 911 Targa 4 与您希望的 911 一样沉着、强大和引人入胜。我承认，如果您想创造单圈记录并且您是一位特别熟练的赛道车手，那么保时捷系列中可能有更合适的车型可以首先考虑。我不是那些东西;我只是喜欢有趣的汽车。
出于同样的原因，我不确定我会延伸到 911 Targa 4S。当然，您从 3.0 升双涡轮增压六缸发动机获得 443 马力而不是 379 马力，最高时速可达 188 英里/小时，但我认为有更好的方法可以在两者之间花费 16,000 美元。在常规的道路上，在常规的限速下，更多的动力感觉......浪费了。
它还忽略了 Targa 最大的诱惑，即其敞篷车顶的变形金刚式诗意。你可以说这是保时捷这样的汽车制造商的非典型努力，它通常非常专注于性能。不过，我认为，这实际上只是公司致力于做一些不寻常的、独特的事情的另一种表达。
打开或关闭顶部大约需要 19 秒，所有这些都令人着迷。首先，整个后玻璃和金属部分抬起，然后优雅地向后转动。保时捷使用停车传感器来确保它不会在此过程中撞到什么东西;如果可能存在堵塞，车顶会冻结，后置摄像头会自动在机舱显示屏上显示该问题的视图。
然后手臂轻轻抬起织物车顶面板——实际上是织物包裹着两块镁板——然后，随着 Targa 酒吧的银色端盖像昆虫的翅膀甲壳一样张开，将其向后扫离机舱。盖子再次咔哒一声关闭，最后恢复了后部。
欧洲的业主将能够从 Targa 的钥匙触发这一切，并从远处观看屋顶的舞蹈。然而，北美汽车错过了这一功能。相反，您必须将手指放在里面的开关上。挡风板以大约 25 到 93 英里/小时的速度工作，以帮助减少顶部下降时的震动和隆隆声。
在路上，保时捷表示，911 Targa 的体积与 911 Cabriolet 的体积大致相同。不过，这是一种不同类型的噪音。不知何故，宽阔的后玻璃让您沉浸在引擎的咕噜声中，即使您感觉与世界其他地方的隔绝感比在普通的敞篷车上要多一些。
工程师可能不得不调整阻尼器和 PDC 软件等，以解决重量和平衡的变化，但最终结果是 911 的驱动力就像 911。在大多数情况下，后轮得到权力的最大份额;只有当事情打滑时，全轮驱动系统才会向前倾斜一半。其中一个仪表板显示屏可以显示动力分配的位置，但除了从站立起步时向前轻推以获得最大牵引力外，大多数时候您会认为自己是在后轮驱动汽车中。
转向也很清晰直接，特别是当您通过 Sport 和 Sport Plus 将方向盘上的驱动模式拨盘向上切开时。没有手动选项，不，但保时捷的八速 PDK 变速器非常好，只有那些粗暴的纯粹主义者才会在长时间的试驾结束时抱怨。您可以额外支付 8,970 美元购买陶瓷复合制动器 (PCCB)，但标准制动器已绰绰有余。
很少有汽车能像 Targa 一样体现宏伟的旅游精神。在高速公路上，它吸收了数英里，只有可选的 RS Spyder Design 车轮(前部 20 英寸，后部 21 英寸，钱包中 3,740 美元)偶尔会发出僵硬的颤动，侵入匀称的机舱。至少在理论上有后排座椅，但我怀疑大多数人会将 911 视为两人乘车，并依靠后面的空间来放置额外的行李。
然而，关闭高速公路，911 Targa 4 就像您想要的那样热情和俏皮。足够强大，它很有趣，但不是太多，以至于您永远不会听到红线方法而不同时担心您的许可证的未来。它可能戴着一个花哨的车顶，但它的核心是我们熟悉和喜爱的 911。
今年秋天到达经销商时，2021 911 Targa 4 的起价为 119,300 美元(外加 1,350 美元的目的地)。皮革内饰(4,960 美元)、保时捷扭矩引导增强版(1,500 美元)、运动计时套件(2,790 美元)、自适应运动座椅增强版(3,470 美元)、夜视辅助系统(2,540 美元)、保时捷 InnoDrive 自适应巡航带车道保持(3,020 美元)， Burmester 音响系统(5,560 美元)和其他几个选项，不过，这个漂亮的龙胆蓝例子已经超过 16 万美元。
不过，您可以安全地跳过许多选项，并且仍然拥有最高级的旅行车兼角落玩具。911 Targa 4 的特别之处，以及它如何巧妙地跨越专注的意图和可用的情节剧之间的界限，无需挥霍无度。
有一些烦恼，因为没有什么是完美的。模拟转速表的两侧是两对数字仪表，但 911 的轮子遮住了每个外面板的一部分。保时捷 10.9 英寸的大型信息娱乐触摸屏清晰明了，其软件也很简单，特别是如果您花时间将自己喜欢的小部件拉到主屏幕上，但它插入仪表板的方式可能会使点击底部的图标变得棘手。
否则，物理和视觉控制之间有一个巧妙的平衡，保时捷的开关设备感觉坚固而优质。您还可以获得 Android Auto 和无线 Apple CarPlay，而加热前排座椅、双区气候控制和带有 WiFi 的嵌入式 4G LTE 都是标准配置。前行李厢只有 4.6 立方英尺，即使是雷克萨斯 LC 的小行李箱也感觉很宽敞。
旧款 Targa 仅占 911 (991) 销量的 15% 左右，不包括 Turbo、GT 和限量版车型。保时捷预计这款 2021 年的新版本也大致相同。这种稀有性只会增加新 Targa 的独特性。
这是一款具有轿跑车精致的敞篷车，但其派对技巧却胜过两者。与 911 相关的所有可用性和参与度，老实说，它是两全其美的包装。如果保时捷的图标很特别，那么 2021 911 Targa 4 就是特别的加号，您甚至不需要成为敞篷车迷就能欣赏到这一点。