早在 2002 年，保时捷的 SUV 可能就引起了纯粹主义者的愤怒，但到了 年的第三代 Cayenne 到来时，它已成为该系列无可争议的中流砥柱。比它的前辈更轻、更快、更精通技术，这可能是入门级的卡宴，但它仍然没有懈怠。事实上，即使有 Cayenne S、Turbo 和 Turbo S 车型可供选择，这款价值 66,000 美元的 SUV 也是最佳选择。
与保时捷的方式一样，设计的变化完全是在规模的进化而不是革命性的末端。 款 Cayenne 仪表板最显着的变化是对前部四 LED 日间行车灯组的调整。在后部，一条 911 风格的灯条横跨 SUV 的整个宽度，这可能是您看到的最清晰的第三代标志。
标准车轮现在增加了 1 英寸，达到 19 英寸，但保时捷表示，升级是买家中最常见的。看到大多数 Cayenne 骑在 21 英寸上，如果不是新的 22 英寸选项，请不要感到惊讶。
然而，这种整体微妙之处隐藏着一场革命，更不用说这款新款 Cayenne 成功的关键。这辆旧车的车身几乎没有使用铝：这款 款车型现在 47% 的悬挂车身部件都依赖于轻质金属。车门、车顶、引擎盖和前后挡泥板都是铝制的，而铝制前轴取代了旧的钢制版本。
它制造了巨大的差异。最初的 Cayenne 重 4,784 磅;第二代将其降低到 4,497 磅。尽管拥有更多标准安全设备和其他改进，但这款 年的 Cayenne 仅重 4,377 磅。
你会在路上立即注意到这一点。与前代车型相比，保时捷新款 3.0 升涡轮增压 V6 发动机的功率可能增加了 35 马力，扭矩增加了 37 磅英尺，总输出功率为 335 马力，总扭矩为 332 磅英尺，但整备质量的减少让新卡宴的感觉就像一辆更小、更紧的汽车，尽管它实际上更长更宽。它不仅感觉更敏捷，更低的重心减少了拐角处的车身侧倾。你感觉更踏实，更稳定，这鼓励你更加努力。
发动机也迎合了这种倾斜。当然，这是保时捷新款 Cayenne 的入门级 V6，是的，它只有一个涡轮增压器，但它的重量超过了它的重量。通过将涡轮增压器置于汽缸的“V”字形内，整个发动机可以更小并安装得更低。双涡管设计也更早地带来了最大功率和扭矩——峰值马力比旧款 SUV 更快达到 1,000 rpm，峰值扭矩更快达到 1,660 rpm——并且更稳定地保持它们。
0-60 为 5.9 秒，或添加 Sport Chrono 套件后为 5.6 秒。最高时速已经上升到 9 英里/小时，达到 152 英里/小时，并且有一个新的 8 速 Tiptronic S 变速箱，带有一个变矩器和一个集成的前桥差速器。保时捷表示，它选择了变矩器而不是更注重性能的 PDK，因为它具有更高的牵引和越野性能。
全轮驱动是标准配置，带有保时捷牵引力管理系统和电子控制的湿式多片离合器。根据条件要求，它可以将高达 100% 的发动机扭矩引导至前轴或后轴。同时，如果您检查了 Sport Chrono 套件，您将获得可选择的换档程序和四种驾驶模式的选择;没有它的汽车有一个更简单的运动按钮。
Sport Chrono 是众多选项之一，它们将采用 年 Cayenne 的 65,700 美元起价并使其呈螺旋式上升。保时捷告诉我，普通买家在额外费用上花费大约 1.5 万美元，他们有很多可供选择。也就是说，在几种配置中行驶了数百英里之后，我知道我会建议什么。
3,750 美元的升级内饰很可爱，除了其他改进外，还有加长的皮革，但标准机舱绰绰有余。我会在那里省钱，而是把它花在保时捷主动悬挂管理系统上，这是一个 2,000 美元的主动阻尼选项。它的价格不到三腔空气悬架的一半——它现在有更多的风量来增加续航里程——但在标准钢悬架上对汽车的平衡产生了巨大的影响。Cayenne 安装后不仅可以更快地进入弯道，而且在弯道周围骑行时也更平坦。
我还会花 3,490 美元购买新的保时捷表面涂层制动器 (PSCB)。这种新系统位于标准铁制制动器和价值 9000 美元以上的陶瓷复合材料版本之间，采用保时捷专利工艺，为铸铁核心提供超硬碳化钨涂层。这家汽车制造商表示，它特别考虑了减少刹车灰尘：显然这是 Cayenne 车主的一大抱怨，而这些 PSCB 刹车将此类灰尘减少了 90%。
然而，它们也比标准制动器感觉好得多。更多的抓地力和更一致的踏板感觉，虽然没有生涩的感觉，全碳刹车可能会受到影响。
最后，我要添加 1,130 美元的 Sport Chrono 套装。除了性能的改进以及安装在仪表板顶部的秒表之外，您还可以在标准运动模式旁边获得 Sport Plus 模式，以及可以根据自己的喜好进行配置的个人预设。它们都通过安装在方向盘 5 点钟位置的一个方便的小表盘进行控制，而那里的中央按钮可将所有性能设置最大化 20 秒，非常适合利用超车机会。
一个受欢迎的标准配置项目是最新版本的保时捷通讯管理 (PCM) 信息娱乐系统，其中包括在线导航、Apple CarPlay 和 10 扬声器音频。它的 12.3 英寸触摸屏(现在是全高清分辨率)与一对成形的 7 英寸显示器相连，它们位于驾驶员仪表中的模拟转速表的侧面。它正在迅速成为我最喜欢的信息娱乐平台之一。
首先，它速度快、反应灵敏，触摸屏没有延迟。您也可以使用多个可调整大小的小部件来自定义主屏幕，用于导航、多媒体等。保时捷使用接近传感器，因此通常用户界面不会显示大多数按钮，但当您的手指靠近时它们就会出现。
仪表板的其余部分已被缩减，中控台上的控件较少，看起来不那么压倒性。保时捷决定使用触敏按钮也意味着如果您缺少一个功能，就没有钥匙空白;乘客很少会注意到这款入门级 Cayenne 是入门级的。相反，他们可以享受稍大的机舱和多 15% 的载货空间。