通过上一段楼梯的造型设计，首次引入了PTA豪华卧式发动机平台和带有48V轻混系统的2.0T发动机。更重要的是，它充满了“黑科技”带来的独特魅力，这让这款在价值和性能操控上广受欢迎的SUV披上了智能和高科技的华丽外衣。中国汽车新闻网作为路虎品牌的创新力作，也是最贴近大众市场的主力车型。自新一代evoque上市以来，“大彻汇”一直期待它的表现。
究其原因，自然离不开其通过上一段楼梯的造型设计、PTA豪华卧式发动机平台以及首次引入48V轻混系统的2.0T发动机。更重要的是，它充满了“黑科技”带来的独特魅力，这让这款在价值和性能操控上广受欢迎的SUV披上了智能和高科技的华丽外衣。
一个
2011年，第一代evoque进入中国市场。凭借当时独特的溜背和悬浮车顶设计，不仅开拓了“豪华城市SUV”的全新细分市场，甚至在销量的带动下，一度让路虎品牌在国人心中的地位，隐隐有超越“BBA”的趋势。
但似乎正是因为之前的销量，路虎品牌乃至捷豹路虎遇到的被动和尴尬，在市场和消费形势发生变化时被无限放大。
好在通过半年多的“苦心耕耘”，捷豹路虎顶住了压力，从今年5月份开始，实现了销量的持续回升。随着捷豹路虎加速进入高质量、高速度发展的新阶段，新一代evoque也承载着路虎品牌重回巅峰的希望，再次被推到了“排头兵”的位置。
二
虽然揽胜家族最新一代的设计语言从星脉开始就已经深入人心，即使不用见面，也能画出大致的画面。不过，在evoque看到了全新一代的实车之后，新鲜感一点都没有打折扣。
在继承星脉设计精髓的前提下，细节融入当下流行元素，让整体更加追求个性和运动。
从“泪眼”大灯与流水转向灯的组合、隐藏式门把手与不断上扬的腰线相融合，到R-Dynamic跑车车身套件、车身侧面复古镀铜摆件以及20英寸钻石切割车轮，凌厉但精致依旧是新一代evoque的主色调。
不过要说的是，新一代evoque虽然整体车身尺寸有所加长，尤其是轴距增加了21mm。但说实话，在对手竞相打造跨级别空间的时候，新一代evoque有点太“标准”了。
三
但是，如果你大部分时间只会坐在驾驶位，请暂时忽略这一点，因为你需要花更多的时间来好好了解眼前的五块屏幕：一块12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、两块10.2英寸中控触摸屏、第二代高清全彩抬头显示系统和高清超广角流媒体车内后视镜。
这将为你将来在日常或复杂路况下驾驶节省大量精力。这次上海天马赛道之行的主要任务就是玩这五个屏幕。
接下来，“大彻大悟”会简单的把结果汇报给大家。
12.3英寸全液晶虚拟仪表盘可以显示“信息面板”(包括数字速度计、转速表、燃油表和里程信息)，也可以显示车辆导航界面。
上下两排双10.2英寸中控高清触摸屏。
列，设计简洁、反馈迅速。上方屏幕集成了绝大部分车载功能、互联应用和车辆实时状态信息等；全系标配的第二代智能全地形反馈适应系统提供了6种地形+1种自动驾驶模式，可以直接通过下方屏幕的旋钮进行切换，十分方便。此外根据所选界面的不同，旋钮除了能控制驾驶模式，还能调节空调温度、座椅加热/通风等等。
高清超广角流媒体内后视镜，为驾驶员了提供更加流畅和宽阔的后方视野，同时还不受雨水和泥泞的干扰，体验下来清晰度非常不错。
第二代高清全彩抬头显示系统，投射区域面积相当于一块9.4英寸的屏幕。可以显示像导航转弯箭头、各类安全提醒等动态信息。同时，较上一代技术相比，其需要驾驶者视线下降的角度从4°减少到2.5°，更接近人们正常的视野习惯，提高了行车安全性。
肆
是不是听上去好像挺复杂的，但其实当你成功破解如何调节中控屏角度后，其它都是手到擒来的事儿。
那么在剩下的时间里，“达车汇”又体验了一下全新一代揽胜极光的另一项“黑科技”——360°全方位车身影像系统。
首先，“达车汇”需要驾驶一辆将所有车窗封住的全新一代揽胜极光中，仅依靠中控屏来观察周围路况，完成绕桩驾驶。
得益于车身周围12个传感器和4个摄像头，以及达到720p分辨率的高清成像，“达车汇”要做的只需盯住屏幕，确保两条黄色的行车辅助线不碰到桩桶就可以了。
此外，全新一代路虎揽胜极光还搭载了路虎全球首创的全地形“透明引擎盖”技术，开启后驾驶者可清晰洞察车辆前方及引擎盖下方的地形和前轮位置。
“达车汇”也通过工作人员设置的看屏识数小游戏体验了这一功能。不得不说，如果是日常开车时，这种脚下一览无余的感觉会很科幻，可对于喜欢越野或经常走烂路的朋友来说，这个功能确实是非常实用的。
当然，此次没能体验到全新一代揽胜极光更加深度的越野和动态表现的确是留有一些遗憾。不过换个角度想想，相比于大家本身就对路虎品牌旗下产品强大的全地形能力有着充分的认可，智能与科技带来的惊喜感，或许将成为全新一代揽胜极光吸引更多年轻人的新“法宝”。更何况，还有它那与生俱来的高颜值和不输家族旗舰的豪华座舱氛围。