讴歌的第二代 NSX 尝试了不可能的事情：一辆不仅可以每天使用，而且一路上没有头痛或挫折的超级跑车。如果在此过程中它以可访问性的名义牺牲了一点戏剧性，那么 NSX 会将事情推回到正确的方向。一系列有针对性的变化可能会给混合动力轿跑车带来巨大的收益。
更坚固、响应更快的 NSX
新的 NSX 没有任何额外的动力：可以说不需要它，来自 Sport Hybrid SH-AWD 传动系统的 573 马力和 476 lb-ft 扭矩。它结合了双涡轮增压 V6 燃气发动机和三台电动机——一个用于后桥，一个用于前轮——实现真正的扭矩矢量。 车型年的变化是围绕该动力传动系统的汽车的构造方式。
讴歌开始使用更大的前后稳定杆，这使汽车的刚度分别提高了 26% 和 19%。然后它使后牵引连杆衬套刚性提高了 21%，后轮毂刚性提高了 6%。结合改进的混合动力软件、对磁流变阻尼器、动力转向和其他系统的调整，结果是一辆汽车在极限时更容易控制——实际上是被激怒了——转向不足和转向过度，更不用说一辆更有趣的汽车了一般的。
没有更多的力量，但它仍然更快
直线速度很好，但可以说弯道速度更重要。讴歌的刚度改进和软件重新校准在那里带来了好处，证据就在赛道上。这家汽车制造商将旧的 NSX 和这个 年的版本带到了以特别具有挑战性的弯道和转弯而闻名的 Suzaka 赛道，以展示差异。
结果是 2018 NSX 和 NSX 之间几乎提高了两秒。显然，驾驶员看到自己的程度将取决于他们所采取的道路有多曲折，但鉴于扭矩矢量系统已经令人印象深刻，这是相当大的改进。
有两种引人注目的新颜色
NSX 从来都不是一款精巧的汽车，但在 年车型年，它的潜力只会越来越大。讴歌正在添加一种全新的油漆选项，热橙珍珠，以著名的赛道命名。它会额外花费你 700 美元，但它是 NSX 可以说需要的令人眼花缭乱的戏剧色彩。
内部也有同样的颜色震撼。首先，红色客舱选项已扩展到覆盖更多表面的全红色。不过， 年的新产品是靛蓝。那是一种迷人的深蓝色皮革，带有相配的中央通道和门饰。你可能认为明亮的橙色和蓝色不一定会消失，但讴歌证明这种假设是错误的。
更简洁、更时尚的 NSX
即使你不选择引人注目的橙色油漆工作，新的 NSX 也有一些其他的造型变化，使其脱颖而出。例如，前格栅现在采用车身颜色，前格栅环绕、进气网和后保险杠出口网现在获得高光饰面。同样，外部碳纤维 - 就像可选的行李箱盖扰流板 - 现在是光泽饰面，而不是哑光。
结果是一辆汽车以更有趣的方式捕捉光线。从前面看，较深的 V 形格栅和较低的保险杠使 NSX 看起来更低，更具侵略性。
还有更多标准套件
根据定义，任何超级跑车都不会便宜。尽管如此， NSX 的价值主张有所改善。从理论上讲，它比 2018 年的汽车高出 1,500 美元，不包括选项前的价格为 157,000 美元(加上目的地为 1,800 美元)。但是，您以前必须在经销商处核对的一些箱子现在已作为标准配备。
4 向电动运动座椅现在是标准配置，但原始手动运动座椅可以免费更换。导航现在也是标准配置，ELS Studio 高级音频系统也是如此。铝制运动踏板已包括在内，紧张的驾驶员会很高兴听到接近传感器现在也是标准配置。讴歌表示，现在每台 NSX 都配备了价值 4,700 美元的选件。