拜腾在国际消费电子展上以其概念 SUV 给我们留下了深刻的印象，现在它希望通过其自主豪华轿车拜腾 K-Byte 概念也能做到这一点。本周作为梅赛德斯-奔驰 S 级和宝马 7 系等豪华细分市场中流砥柱的潜在未来挑战者亮相，K-Byte 笔记仅代表了中国在高端交通方面的转折，但一个可以 - 至少部分时间 – 更换驱动程序。
事实上，拜腾的目标是4级自动驾驶。这意味着，虽然理论上可以让 K-Byte 概念车在某些路况下自行驾驶，但预计不会在所有条件下都这样做。这可以说是一种比瞄准 5 级车辆更实用的方法，该车辆可以一直做所有事情。
Byton 已与自动驾驶技术开发商 Aurora 合作开发汽车——该公司今年早些时候也宣布与现代汽车建立类似的合作伙伴关系——两家公司的目标是在 年底之前在道路上打造一支 K-Byte 汽车车队。这些将请注意，仅作为第 4 级测试的原型。大规模生产和实际销售仍处于未指明的阶段。
随着人类驾驶和自动驾驶之间的分裂，K-Byte 对我们在传感器方面看到的其他无人驾驶车辆采取了不同的方法。拜腾为汽车设计了可伸缩的激光雷达，例如：前后激光扫描仪安装在车顶部分，但侧面激光雷达阵列在侧视镜下方，只有在汽车处于无人驾驶模式时才会延伸。
这意味着当人类驾驶员驾驶轿车以及进行更严格的停车操作时，它们会避开视线。Byton 还设想它们以不同的颜色和图案点亮，用于向行人传达汽车正在做什么。
至于汽车的其余部分，重点是扩大侧面和车顶玻璃，以保持机舱轻盈通风。灯带和拜腾的智能表面也再次使用，从汽车制造商今年早些时候在 CES 上展示的 SUV 中继承而来。
现在已更名为 Byton M-Byte 概念车，这两款车将成为该系列三款车型中的第一款。在皮肤下，虽然它们看起来不同，但架构是相同的。事实上，拜腾指望平台的通用性来加速生产。事实上，我们的目标是在 2021 年销售豪华轿车。