保时捷Boxster离退役还有两年多的时间，在过去的26年中表现相当不错。它的任务很简单——降低潜在买家的切入点。最便宜的Boxster配备了2.5升的六缸，此后进行了升级。现在，在其最后一代称为718中，在为电动继任者让路之前的最终版本将是BoxsterSpyderRS。
根据motor.es，这就是全电动Boxster的样子根据motor.es，这就是全电动Boxster的样子
多年来，Boxster成为保时捷非常重要的车型，用电动车型取代它不仅仅是将发动机换成电动机的情况。Taycan让公司意识到电动性能保时捷是未来。新款电动Macan将被定位为比其汽油动力兄弟姐妹更高性能的版本，并将在与它们完全不同的平台上骑行。
凭借Boxster，保时捷肩负着一项独特的任务。该公司决定仅仅制造一辆电动跑车是不够的。复制汽油动力汽车的中置发动机道路方式意味着将其质量中心放在座椅后面，也就是现在汽油发动机所在的位置。为实现这一目标，全电动Boxster和Cayman将建立在保时捷与奥迪共同开发的改进型PPE平台上——巧合的是，电动奥迪R8将使用该平台。
MissionR预览即将推出的Cayman和BoxsterMissionR预览即将推出的Cayman和Boxster
电动保时捷Boxster将有一个电池组，旨在堆叠在驾驶员和乘客身后，而不是在地板下——与AlpineA110E-ternite非常相似。将有一个或两个电动马达版本，单马达推力高达500马力。这为700hp至800hp的双电机AWD版本留下了很大的空间——有史以来最强大的Boxster将是电动的。
保时捷已经向我们展示了Boxster的预览版，或者更确切地说，该公司将在下一代跑车上使用的设计语言。MissionR概念车于去年作为一款全电动赛车亮相，具有1,000马力和专注于赛道的、激进的航空套件。但是剥去所有的机翼和扰流板，就会发现这款概念车显然是保时捷电动跑车的未来。
1,000马力和1,500公斤的全电动赛车-多么美1,000马力和1,500公斤的全电动赛车-多么美
Boxster并不孤单，718系列由双胞胎组成-Boxster和Cayman。这两款车都将在2025年完成其以汽油为动力的冒险之旅，并且都将被新的全电动车型所取代。ElectricCayman实际上在其设计上更接近于MissionR，有趣的是，它基于CaymanGT4Clubsport。
制造一辆像中置发动机跑车一样的电动跑车和双门轿车需要一些时间，因此该公司在其总部已经有了一个工作原型。中置发动机Boxster和Cayman具有独特的操控性能，它们的重量在其中起着重要作用。MissionR配备两个电动机和电池组，重量仅为1,500公斤，对于电动汽车来说非常轻。量产车会更重，但保时捷正在努力将这种差异降至最低。
毫无疑问，保时捷在电动Boxster和Cayman上下了很多赌注。需求是毋庸置疑的，保时捷Taycan是该公司的畅销产品，预计一旦明年上市，电动Macan的销量将大幅超过它。911将是唯一一款在十年的大部分时间里将燃气发动机保持在核心位置的保时捷。ElectricBoxster和Cayman将引领潮流，为他们的老大哥向电动未来的过渡做好准备。