导读 对于传统的超级汽车品牌来说，法拉利的SF90是第一个面对混合动力的真正客户。诚然，LaFerrari还具有电池功率以提高性能，但这是非常有限的
对于传统的超级汽车品牌来说，法拉利的SF90是第一个面对混合动力的真正客户。诚然，LaFerrari还具有电池功率以提高性能，但这是非常有限的版本超车，只能通过邀请购买。
为这款新车提供动力的是法拉利3.9升双涡轮增压V8发动机的一个明显的修改版本，在488中第一次看到。对于SF90的应用，它的尺寸略有增加（从3902cc增加到3990cc，具有较小的直径飞轮，较轻的内部，改进的流体动力学和350bar燃油喷射压力。
V8发动机的功率为574千瓦，但这还不是SF90的全部。能量是收获的，并准备在需要时部署，储存在7.9千瓦时的锂离子电池，增加162千瓦的SF90的总动力系统输出时，需要。当V8和电池是一致的，SF90是好的735千瓦。
法拉利对SF90的杂交也交付了第一辆全轮飞毛腿。两个电动机驱动前轮，使扭矩矢量作用于外轮在动态转弯。
表演是不朽的。一个八速双离合器变速器转移SF90的力量和在一个高摩擦表面，法拉利声称，它将运行基准0-100公里冲刺仅2.5秒。在340kph和法拉利的最高速度寄存器说，它的双离合变速器是最快的筛选任何目前的生产道路汽车。
没有法拉利是完整的，没有全面的空气动力学和SF90总共250公斤的下降力在250公里的ph，感谢一个灵活的DRS型后翼。翼型可以被收回以减少阻力。
虽然效率从来不是法拉利产品吸引力的一个方面，SF90是能够25公里的纯电动驱动范围。法拉利的目标是在2022年之前将60%的产品组合杂交，SF90是一个非常有希望的开始。