温哥华，不列颠哥伦比亚-我们在汽车公司的使命是在我们驾驶的每一辆车中找到激情，但有些汽车都是关于商业案例的-这就是与大众阿特拉斯交叉体育的交易。这不是一个工程师的梦想，也不是一个设计师的宠物项目，为品牌打造一种新的设计语言。这是一台赚钱的机器，我们毫不怀疑它会实现这一目标。令人高兴的是，它也是好的驾驶和一些将吸引汽车读者。
大众汽车在MSN汽车上的Atlas Cross运动研究
商业案例很简单：SUV占新车销量的一半以上，截至2018年，占大众汽车销量的53%-这只有两款车型，Atlas和Tiguan。自引入前者以来，大众汽车的平均交易价格上涨了约4000美元，这有点类似于代顿的房产价值突然上升到洛杉矶水平。你不需要一个商业学位，甚至一个智商远高于室温，以设想在大众总部：更多的SUV，请。
Atlas Cross Sport不可能更容易开发：工程师们将第三排从Atlas系统中删掉，使屋顶变得更加陡峭。他们甚至懒得改变轴距，这势必使它在田纳西州查塔努加工厂建造得更容易（而且更便宜），那里的阿特拉斯也是伪造的。
大型跨界SUV市场的奇怪现实是，同一辆车的两个变体对两个截然不同的买家有吸引力。家庭想要第三排（阿特拉斯，飞行员，探险家，Q7，碲化物），而没有孩子或成年人想要一个类似大小的车辆没有家庭友好的元素（护照，边缘，Q8，大切诺基，布拉泽）。两种结构相似的车辆可以吸引两个非常不同的观众，这是对汽车制造商的礼物。难怪他们急于利用它。
不是说大众除了缩短Atlas之外什么也没做，请记住（从技术上讲，他们只把它缩短了5英寸左右）；它也被打扮成一种不同的心态，主要是更大胆的多色调内饰选择。在Atlas笨重的车身上，更快的后车顶看起来很棒，而且奥迪风格的造型有一种明确的感觉，这是没有帮助的（大众确实有，毕竟，自己的奥迪）。
大众的简约相对保持与阿特拉斯相同的轴距有明显的优势。与几乎所有竞争对手相比，更多的货舱是其中之一，Atlas Cross Sport的货舱看起来足够大，可以作为Airbnb的私人房间出租。后排座椅稍微向后移动，将后排座椅的腿部空间拉长了近三英寸，而只放弃了一英寸左右的头部空间。对于将要回到那里的成年朋友来说，这是一个福音。更长的轴距也保持了乘坐稳定，在我们看来，给阿特拉斯交叉体育一个良好的立场。
内饰正是我们所期望的大众汽车，简单，易于阅读的控制，不是花哨，但尽量减少分心。无论是模拟量规在较低的TRIMs和LCD仪器面板在昂贵的交叉体育工作刚刚好，并一如既往，我们赞赏直截了当的立体声和气候控制。
然而，我们对一些修剪的选择感到有点困惑。我们抽样了一个顶级的SEL高级，有一个相当俗气的面板人造碳纤维在前面的司机。我们接下来驾驶的中档SE有木材装饰，更适合车辆的特点。
柔软的顶部破折号顶部是足够好，但它是让它的缝纫显然成型到塑料。我们很肯定40年后人们会嘲笑这一点，就像我们嘲笑20世纪80年代福特的“木饰贴”一样。较低的破折号是由硬塑料制成的，当你用指节敲击它时，听起来很便宜。两个色调的内部选择做得很好，使机舱明亮起来，如果你喜欢你在大学时的杰塔的忧郁外观，单色的选择会适合你。我们发现了大量的USB电源插孔，并在SEL高级，一个无线充电器，实际上保持手机的位置，以便他们可以充电。
克罗斯体育运动正如我们所期望的那样，这已经足够了。我们从温哥华市中心到惠斯勒的行驶路线既不够长，也不够有挑战性，但它给了我们足够的时间让我们对Atlas Cross Sport精心分类的底盘进行点头认识。对于一辆感觉如此宽的车-而且感觉非常宽-阿特拉斯系统是相当整洁的，转向在城里感觉很轻，并且在路上装载得很好。旅途很顺利，就像阿特拉斯一样，令人惊讶地安静。
大众汽车公司提供了一台235马力的2.0升涡轮增压四缸发动机和一台276马力的V-6发动机。Cross Sport的重量比Atlas还要轻几百磅，V-6感觉很有活力。2.0T让我们大吃一惊：它258磅英尺的扭矩输出距离V6的266磅英尺并不远，当我们从海平面爬到2200英尺时，它并没有受到高度的影响。它的离线拉力不如6，但从脚到地板，它的工作几乎一样好，而且不像我们所知道的很多2.0T，它的发动机音符实际上是相当令人愉快的，如果不是像V-6那样多肉的话。这款2.0T将提供所有Atlas Cross Sport内饰的前驱和全轮驱动，而V-6只能在范围的上端使用。
燃料经济是另一回事。我们驾驶的AWD型号被评为18城市/23号公路，而V-6AWD为16/22。我们知道环保局的数字倾向于四缸涡轮机，所以现实世界可能会更低-甚至可能比V-6更糟。我们得等一个完整的测试才能确定。
定价将从一个四缸前轮驱动阿特拉斯交叉运动S31,565美元到50,815美元的AWDV-6动力的SEL高级R-Line。所以不，不便宜，特别是在高端。这就是大众汽车陈列室里的生活。
大众汽车在MSN汽车上的Atlas Cross运动研究
总之，我们倾向于给大众阿特拉斯交叉体育我们的认可，我们不会一个人。营销人员会喜欢它，因为它填补了大众汽车阵容中的一个巨大的洞，并给了年长的客户另一个留在品牌的良好理由。我们喜欢它，因为它很容易使用，方便生活和满足驾驶。我们相信大众汽车的买家会喜欢它，因为它遵循了该品牌其他产品的相同路径。大众汽车再次证明，伟大的东西可以来自卑微的出身。