几个月来，无人驾驶汽车一直备受争议。涉及特斯拉自动驾驶系统的几起备受关注的事件，以及2018年3月一辆自动驾驶的优步原型车与一名行人发生的致命碰撞，都让人们关注到了守护天使科技(guardian angel tech)的准备工作，以及公司如何(或者是否)能够保证它万无一失。
尼桑目前最大的努力是在新Leaf电动汽车上提供试驾系统。该公司表示，他们将在2022年之前推出一款可以“闭上眼睛”的自动驾驶汽车，目前正在加州紧张地进行测试。Top Gear采访了尼桑的首席技术总监Maarten Sierhuis博士，他在美国国家航空航天局工作了12年，在那里他创造了一种计算机语言，用于任务控制中心和国际空间站之间的所有通信。
他是一个世界权威，在使复杂的机器相互沟通，以及与人沟通方面。幸运的是，他也能够将这种巨大的智慧转化成我们可以理解的术语。唷。因此，我们和Maarten坐下来讨论了目前围绕自动驾驶汽车梦想的棘手问题。他首先解释说，在地理上，这些系统将需要编程“边界”，因此它只会在禁闭操作合法的地区、州或国家开启自动驾驶功能。
Top Gear:那么，如果汽车能定位，那么它能定位天气吗?如果它在正确的地方，但糟糕的天气掩盖了道路，或传感器会发生什么?
Sierhuis博士:“第一个系统将在地理上是有限的，它不会在不同的地区工作。我们将拥有不同的系统:送货的机器人出租车，以及可以送货的机器人快递。是的，在车上安装探测器来预测天气是非常简单的。”
TG:什么是最佳体系?然后汽车会告诉司机自动系统离线了吗?
如果你决定不开车，那就不要开车。将会有一个车队管理公司来管理车队，将会有一套规则来定义他们什么时候会提供服务，什么时候不提供服务。这可能是日产，或联盟(雷诺-尼桑-三菱)或其他公司——我们不知道。
这不是我忙得不可开交的事情。我们必须先开发出有用的技术。其他人将决定商业角度。对我们来说，最重要的是“我们在哪里可以测试这个”，对我们来说，我们首先要测试的是没有人在车里的情况。我们总是需要安全。我们有测试司机和工程师在车上，最终我们可能想在有乘客的地方试一试。”
你如何在自动驾驶汽车中植入道德规范，即它如何做出生死攸关的决定?
道德问题是一个非常困难的问题——人类很难对道德进行推理。有时它是由文化定义的，有时是由法律定义的，它是由信任定义的:我们信任系统做什么?我们不‘规划伦理’。
“车辆将永远遵守法律。这是人类做道德决策的地方——这是去/不去的决定。系统本身不会对‘我面前有一只狗或一位老妇人’做出判断——它不会用这些概念进行推理。它总是试图避开任何物体。道德对我们来说并不是真正的角色。
“如果发生事故，就要进行分析。这在今天的法庭上发生了。但在未来，我们将有车辆周围发生的一切数据，这样判断谁是错的就会更容易。”
TG:沃尔沃已经表示，公司将承认自动驾驶汽车发生事故的责任。日产在这个问题上的立场是什么?
他说:“对我来说，这是一个商业决定，我不知道未来会怎样。现在说这话很容易。我们不知道未来会怎样，我们还没有这种交通工具。你知道，商业模式是完全没有定义的。
“如果有一家公司提供自动驾驶车队服务，不管是送包裹还是接人，显然这家公司必须承担责任。每个公司每天都要处理债务问题。
“在我看来，法庭是来处理这些问题的，这是一个社会允许和信任的问题。从我们的角度来看，我们需要尽最大努力保证安全，避免事故的发生。”