即使自当前一代福特Escape进入2020车型年市场以来，许多人也抱怨过这款跨界车不张扬的造型。三年后，福特试图通过改款的2023Escape解决这些投诉，这不仅带来了改进的美学，而且还带来了新的装饰结构。
取代即将推出的跨界车的S、SE、SEL和钛饰条，Escape现在采用了更加基于名称的结构来表示其模型。从阵容开始是恰当命名的Base，其次是Active和Platinum装饰。之后是新的ST-Line，它有三种口味：ST-Line、ST-LineSelect和ST-LineElite。最后是插电式混合动力车，顾名思义，就是Escape的PHEV内饰。
目前Escape的造型更符合福特的欧洲掀背车，如Fiesta、Focus和Puma，但由于我们在这里没有任何车辆来巩固这种设计语言，紧凑型跨界车感觉有点不合适在美国阵容中，导致了相当复杂的接收。这种新的改款看起来使Escape更好地与更大的Edge和Explorer保持一致，同时仍使其与其共享平台的四四方方的BroncoSport区分开来。
它通过全新的前保险杠设计实现了这一点，该设计看起来与7月份在一辆毫不掩饰的测试车辆上发现的相同。除了带有经过修改的格栅和仪表板的新保险杠外，Escape还拥有新的前大灯，现在在特定装饰上配有“海岸到海岸”LED灯条，使其外观更加独特。最重要的是，新的ST-Line装饰增加了黑色网状格栅、尾翼、新的后防滑板、车身同色覆层、新车轮和平底方向盘等运动风格。
在内部，内饰选项包括底座装饰上的乌木，而Active、白金和插电式混合动力车则添加了深空灰色。ST-Line和底座一样只有乌木色，但它在座椅、方向盘、门板、地板垫和中央扶手上增加了红色缝线。
驾驶员辅助系统包括智能自适应巡航控制、预测速度辅助、后方交叉交通制动、倒车制动辅助、避让转向辅助和互联内置导航。辅助这些的是可用的后停车传感器和360度摄像头，它们加入了13.2英寸信息娱乐屏幕、12.3英寸数字仪表组和可用设施列表中的无线充电板。
2023Escape的动力总成选项基本保持不变，主要区别在于将哪些发动机和驱动类型分配给各自的内饰。有1.5升EcoBoost涡轮增压三缸、2.0升EcoBoost涡轮增压四缸、2.5升混合动力四缸和2.5升插电式混合动力四缸。1.5L车型的目标是180hp(182PS/134kW)，2.0L车型的目标是250hp(253PS/186kW)，2.5L混合动力车型预计达到210hp(213PS/157kW)左右)。
定价和可用性
前轮驱动和全轮驱动均可用，具体取决于选择的Escape装饰和选项。无论发动机选项如何，福特的目标都是EPA估计的400英里(644公里)的续航里程，而FWD全混合动力车型的目标是550英里(885公里)以上。新Escape的起价为27,500美元(不含1,495美元的目的地费用)，订单簿目前已开放。