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3月25日，比亚迪宋PLUSDM-i正式上市，共推出51KM和110KM两大续航版本，共计四种车型，售价14.68-16.98万元。新车搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池三大核心技术，亏电油耗最低仅为4.4L/100km，综合续航里程最高可达1200km。
比亚迪宋PLUS DM-i车型售价（万元）51km尊贵型14.6851km尊荣型15.68110km旗舰型15.98110km旗舰PLUS16.98外观：外观方面，宋PLUS DM-i基本延续燃油版的经典造型，不同处在于新车采用了DM车型专属的“八面龙吟”前脸设计。夸张的大尺寸进气格栅，内部配以精致的点阵式装饰，格栅上方还有类似EV车型的银色金属饰板，造型风格与“汉DM”一脉相承的同时，也与宋PLUS 的燃油版和EV版形成各自的特色。
而车侧上，新车采用不少的硬朗直线来设计，“龙冲刺式”的腰线由前大灯出发一路延伸至后尾灯处，有效地增强车侧造型的肌肉感和层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别是4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。
内饰：走进车内，宋PLUS DM-i的内饰设计基本与燃油版保持一致，但新车采用了日蚀蓝+苍穹灰的新能源专属内饰配色，让车内设计更显清新、简洁，再配合细节处扎实的用料和精致的做工，都让车内的档次感有所提升。
配置方面，宋PLUS DM-i全系标配12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱，另外新车还搭载与汉同款的DiLink3.0智能网联系统，而主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°全景影像也是全系标配，诸多实用配置一应俱全。同时高配车型还配有主副驾驶座椅通风/加热、主驾座椅8向电动调节等功能。更多配置信息可以查看下图：
空间：其实储物空间方面，宋PLUS DM-i和燃油版车型是一致的，并没有作出改动。车内的置物空间还是足够的，只不过后备厢的地台由于车身设计的关系，会设置的比较高，这对于取放重物或空间利用率而言并不算太好。另外就是宋PLUS车系尾部采用了溜背设计，所以后备厢上方的空间会有一定的削弱，如果像CR-V那般方正设计的话，宋PLUS车系的后备厢容积会提升不少。
动力：宋PLUS DM-i使用的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，这款发动机拥有惊人的43.04%最高热效率。为了提升发动机的热效率，比亚迪在这款发动机上做了不少的减法，除了取消启停发电一体电机外，还取消了皮带机构，改用电动空调压缩机以及电子水泵，尽最大可能减少发动机附件对动力的损耗。在这个基础上，比亚迪还使用了15.5高压缩比、阿特金森循环、水冷EGR和低摩擦设计，最终造就了这款拥有极高峰值热效率的发动机。
宋PLUS DM-i部分参数车型51km 版本110km版本EHS电混系统版本EHS132EHS145驱动电机最大功率（kW/rpm）132145驱动电机最大扭矩（N·m/rpm）316325NEDC综合工况纯电里程 (km)51110电池容量（kWh）8.318.30-100km/h加速时间8.57.9综合油耗（L/100km）1.50.9亏电状态油耗（L/100km）4.44.5EHS电混系统部分，宋PLUS DM-i使用的是EHS132和EHS145两个版本，对应的分别是51km和110km续航版本。两个版本的EHS电混系统驱动电机功率也会有差异，110km版本的电机最大功率和扭矩都会更高一些，这或许是110km版本电池容量更大，可以允许更大的动力功率输出。此外，110km版本电池包会更重，也需要更多的动力去推动车辆行驶。最终电机功率的差异，导致了110km版本车型零百加速会比51km版本更快一些。
电池包方面，使用的是DM-i超级混动专用刀片电池，也就是电池包内部是通过刀片电池堆叠起来的，其好处是没有内部模组结构，体积效率更高，可以在一定体积下做到更大的电池容量。51km续航版本对应使用的是8.3kWh电池包，110km版本对应的是18.3kWh。值得一提的是，51km版本支持交流慢充，而110km版本除了支持慢充外，还支持直流快充。
（图/文/摄：太平洋汽车网 熊睿锋）