导读 自梅赛德斯SLR迈凯轮以来，超级跑车已经走了很长一段路。刚推出时，它的617马力输出是平流层;现在，这几乎司空见惯。当今的变速箱已取得了
自梅赛德斯SLR迈凯轮以来，超级跑车已经走了很长一段路。刚推出时，它的617马力输出是平流层;现在，这几乎司空见惯。当今的变速箱已取得了巨大的飞跃，下一代牵引力控制系统帮助将所有动力发挥到了地面。尽管如此，我还是希望单反可以与当今一些高价跑车和入门级超级跑车搭配使用。
一个停在停车场的警车的人：不断的进步：梅赛德斯2000年代初的超级跑车被迈凯轮今天销售的最便宜，动力最弱的车型所吸引。©Autotrader UK在YouTube上的 无情进步：梅赛德斯2000年代初期的超级跑车被迈凯轮今天所售出的最便宜，动力最弱的车型所吸引。
但是不能。在来自英国Autotrader的新视频中，罗里·里德(Rory Reid)将单反迈凯伦与迈凯伦540C进行了对比，该入门级车型令该公司感到尴尬，甚至无法在美国销售。它与570S类似，但功率仅为533 hp和398 lb -丝锥上的扭矩-英尺。与SLR中的雷电增压V-8相比，这是84 hp的不足和177 lb-ft的扭矩。但是，尽管较重的梅赛德斯有足够的动力，但它似乎并没有能力将其放倒。
预计这将是首场比赛的起步式阻力赛。由前Top Gear联合主持人里德(Reid)驾驶的540C拆除了SLR。梅赛德斯车主说他开局不好，要求重新比赛，但又走了。在第三场比赛中，他取得了良好的开端，并紧紧抓住540C。但是即使完美启动，SLR仍能胜任。
令人惊讶的是，在滚动比赛中也是如此。车主说，即使以60英里/小时的速度行驶，单反也正在旋转车轮，努力降低功率。同时，540C可以毫无戏剧性地突击。最后，他们进行了0-100-0的加速和制动测试。虽然SLR具有漂亮的碳陶瓷，但钢制转子540C再次超越了它的前身。在这一领域的进步(如在这些比赛中的540C)是不懈的。