导读
基本上，奥迪变得焦躁不安，独自驾驶电动汽车，并利用其普通汽车架构的衍生品创造了第一款e-tron车型。然而，由于公众在模块化MEB建筑上投
基本上，奥迪变得焦躁不安，独自驾驶电动汽车，并利用其普通汽车架构的衍生品创造了第一款e-tron车型。然而，由于公众在模块化MEB建筑上投入了大量资金，因此不使用它是很遗憾的。
使用e-tron后，奥迪透露了最新《复仇者联盟》电影中出现的e-tron Sportback和e-tron GT的计划。然而，在2019日内瓦车展上，Q4 e-tron只是一个概念，显然是一个基于MEB的项目。
即使没有透露其架构，我们也知道Q4基于与即将推出的斯柯达或大众跨界电动车相同的平台。内部布局和306 PS功率输出都没用。然而，在最近对汽车博客的采访中，MEB的项目经理马库斯耶施克透露了三辆这样的汽车的计划。
在正常的第四季度之后，“我们可以想象运动版(第四季度)和汽车”，他说。鉴于Q3 Sportback的发展，我们已经对汽车有所了解，运动Q4显然是一个选择。但是为什么没有掀背车呢？当然，很多奥迪买家都住在电动车最有意义的城镇。
既然正常的第四季度会先出现，那就说说吧。可能至少还需要一年时间才能准备好，不过据说量产版和概念差不多，是97%。它的功率将分布在前面的102马力、150牛米(110磅-英尺)电机和后面的另一个电机之间，204马力和310牛米(228磅-英尺)封装的总功率为306马力和460牛米。也是和斯柯达Vision iV、Cupra一样的概念。
这一概念的最大功率为82千瓦时，电池寿命为450公里(279英里)。考虑到重量，声称的从0到100公里/小时的冲刺时间是3秒，这似乎有点雄心勃勃。现场看照相馆，注意动画尾灯、极简仪表盘等功能，认为已经可以量产了。