导读 对保时捷车型情有独钟的跑车爱好者会记得 1990 年代的911 GT1 Straßenversion，这是一款中置发动机的 9-11，主要用于认证目的。
对保时捷车型情有独钟的跑车爱好者会记得 1990 年代的911 GT1 Straßenversion，这是一款中置发动机的 9-11，主要用于认证目的。那是第一款将发动机安装在车轴之间的 911，但不是像大约两年前祖文豪森的911 RSR推出的最后一款。
纯种赛车，中置发动机 911 仅限于赛道，但就街道法律等效物而言，我们并没有失去希望。事实上，根据保时捷负责 GT 汽车开发的人在 3 月发表的声明，这最终可能会发生。Andreas Preuninger在接受Autocar采访时说：
“短期内不会有任何事情发生，但在中期不排除它。我认为以这种方式为汽车增加一些刺激性也不错。”
那是那时;这就是现在——Rain Prisk发布了中置发动机911的投机渲染图。他从保时捷备受期待的Taycan电动轿车中汲取了设计灵感，并加入了一个巨大的尾翼，配得上以赛道为中心的 GT3 RS 版本。将六缸发动机移到更靠近汽车中心意味着这款假想的 911 不再像后置发动机那样为 2+2 座位布局提供空间，而是变成了一辆纯粹的两座跑车。
是否会有另一款经过道路批准的 911 采用中置发动机布局还有待观察，但该渲染图表明保时捷最新的设计语言将非常适合 911 GT1 的精神继任者。
与此同时，保时捷即将推出992 代车型，这是该公司的第八代核心车型。确认将在几周后在洛杉矶车展上全球首发，新款 911 将于明年初投放欧洲市场。