保时捷已经设法尽可能长时间地抵制其911coupe的电气化，但即使是这款标志性的跑车也必须适应不断变化的汽车格局。今年，已经有人看到了即将推出的911混合动力车，保时捷已经确认不会使用更重的插电式混合动力系统。
我们现在有更新的991GTS混合动力车的新照片，这是GTS第一次被发现作为混合动力车进行测试。已经用其473马力的六缸发动机驱动了纯汽油GTS，并发现它的动力系统几乎完美无瑕，人们只能想象GTS混合动力车会有多好。
在纽伯格林赛道拍摄的这辆911GTS的后窗上贴有赠品的黄色贴纸，将其标识为混合动力车。与较小的Carreras不同，我们还可以看到与GTS相关的较大的双排气管和中心锁轮。这款911GTS的前保险杠与我们发现的早期911混合动力车相同，但在后部，我们可以看到尾翼处于伸展位置。除了不同的车轮和前面的小雾灯外，其他方面与普通911没有太大区别。
如前所述，当前的GTS可产生473hp的功率和420lb-ft的扭矩。使用双离合PDK自动变速箱和SportChrono套件时，它可以在短短3.2秒内达到60英里/小时，使用手动时可以达到3.9秒。
虽然保时捷尚未公布911GTS混合动力车的技术规格，但我们知道目标将是提高性能，而不一定是为了追求更高的效率。它将使用受以前保时捷项目(如919Hybrid耐力赛车)启发的技术，因此新的GTS混合动力车既可以像传统混合动力车一样配备电动机，也可以配备轻度混合动力系统。我们预计输出功率不会远高于500马力，以免过多地侵占GT3或911Turbo的地盘。不过，之前曾发现过一辆混合动力911Turbo。
混合动力系统可能会通过在换档时填补扭矩间隙来提升911的驾驶体验，同时提供额外的低速扭矩以实现更快的启动。
目前尚不清楚911GTS混合动力车是否会同时提供RWD和AWD'4GTS'变体，但希望汽车制造商很快会透露这些信息。正如我们在PanameraE-Hybrid上看到的那样，保时捷知道如何打造一款强大的混合动力车，但仍能吸引人的驾驶。
不过，对于911混合动力车来说，重量管理是比Panamera豪华轿车更重要的主要因素。这在GTS中更为重要，它传统上是为偶尔赛道使用而调整的运动型变体。
保时捷已经测试911混合动力车一年多了，我们希望在年底之前了解更多关于这些车型的信息。