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虽然2.5升发动机是由上一代进行的，但亚鲁说，发动机是90%的新发动机。四缸自然吸气发动机直接喷射以输送182马力和176磅-英尺的扭矩，这仅仅是7-HP和2-lb-ft从上一个模型增加。熟悉这个引擎的人将知道速度不是它的堡垒之一，我们自己的测试显示，它的性能数字继续是相当大的。2020年SubaruOutback以8.7秒的速度从0到60英里/小时，以86.1英里/小时的速度完成了16.6秒的四分之一英里。CVT还接收到更新，使"班次"变得更平滑。
不可否认的是，这台发动机的动力不足，但大多数亚鲁业主并不关心这个问题，并且会发现它本身是非常合适的。尽管速度缓慢，动力传动系非常精致，CVT与发动机配合良好。高级生产编辑ZachGale欢迎对动力系的修订，因为他认为改进的CVT在新一代中的作用更好。员工们对停职的方式印象深刻。与以前的一代相比，对悬架和新的平台刚度的改变使游乐设施变得更好，即使在相同的表面下驾驶豪华SUV后，它的输出也变得更加精细。
动力驱动
新的飞机的性能没有太大的差别，但是机舱内部的变化确实存在。新的11.6英寸触摸屏占据了中控台，它的垂直方向使我们想起了新的沃尔沃屏幕。虽然屏幕看起来很高档，但一旦我们开始使用它，我们发现了一些瑕疵。屏幕底部的A/C控件有固定的按钮很好，一些图标非常小，而且经常碰到不正确的按钮。例如，开/关按钮非常接近下风扇速度按钮，当我想降低风扇速度时，我经常关闭系统。由于它的垂直取向，苹果的CarPlay看起来非常小。CAPlay只能在水平布局中使用，但屏幕有点窄，因此图标和字体太小无法读取。除此之外，我们赞扬亚鲁为收音机保持音量旋钮和调谐旋钮。
就像它的前任一样，2020年Outback很宽敞，有限的模型附带的是柔软的皮革，感觉很好。即使是大风，也是我们最高的编辑之一(6-4)，发现后座很宽敞，尽管座位的位置很高，但是还有很多空间和净空。座椅可以从舱口或后排折叠成平面，乘客得到通风口、两个USB端口和加热的座椅。
具有车道保持辅助、自适应巡航控制、预碰撞制动和预碰撞油门管理的亚鲁安全技术套件，在所有输出上都是标准的。该系统在高速公路和城市街道上运行良好，在高速公路上的停车和行驶过程中非常有用。当将自适应巡航控制设置为前方车辆的最短距离时，Subaru将紧紧跟随汽车，使其他车辆难以切断。
汽车趋势工作人员2020年斯巴鲁欧宝有限公司前排第三季度我们对最近的司机监控系统并不满意，它一直在关注司机。虽然我们赞赏司机保持警惕的努力，但我们不知道系统是如何告诉我们，即使在我们直视前方的时候，我们也要保持对道路的关注。这个系统会让我们感到很困扰，而监控系统的工作方式不正常，你必须在信息娱乐系统中挖掘菜单来关闭它，这是令人沮丧的。
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但当你从整体上看Outback时，它是一个非常有吸引力的方案。2020年SubaruOutback的测试价格为36,500美元。客户将对他们所获得的产品感到非常满意，并且通过标准AWD和新的安全技术，Outback仍然是我们最喜欢的货车之一。
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