在跨城竞争对手Stellantis正在逐渐减少其V8产品阵容，最后一次呼吁克莱斯勒300C和道奇Charger和Challenger车型时，福特正在加倍致力于技术，在其古老的EcoBoost4缸和CoyoteV8动力小马车。福特汽车公司首席执行官吉姆·法利(JimFarley)表示
：“在我们的许多竞争对手退出内燃机汽车业务之际，投资另一代野马是一项重大声明。“然而，福特正在加速其ICE增长计划，除了到2026年投资500亿美元的电动汽车之外，还在我们最赚钱和最受欢迎的汽车中添加互联技术、自以为是的衍生产品和混合动力选项——所有这些都属于福特Blue系列。”
新的形状野马最好的特点是进化而不是革命。这是一种更加轮廓分明的外观，具有更清晰的字符线条和新的上格栅设计，向1960年代的原始外观致敬。虽然外形与长引擎盖保持一致，但由于后悬较短，整体占地面积显得更整洁。结果是更具运动感的外观。
设计师还努力为每个装饰级别赋予其独特的外观。V8驱动的GT以其更大、更具侵略性的格栅开口而著称，这具有将更多冷却空气输送到发动机以获得更高性能的额外好处。新的引擎盖通风口和改进的前分离器增强了空气动力学性能。
2024年福特野马
福特表示，虽然外观更时尚，但车门开口更大，以便驾驶员在赛道日进出车辆而无需取下头盔。后甲板略微扩展以增加行李空间，现在最多可容纳两个高尔夫球袋。
除了轿跑车的车身风格，一辆敞篷车也回归阵容。全衬里织物顶部具有单手中央闩锁的一键式电源操作。
2024Mustang有11种颜色可供选择，还有一个新的MustangDesign系列，可以直接从工厂定制外观。在这些新包装中，有一个青铜设计系列外观包装，其中包括带有类似青铜徽章的SinisterBronze合金轮毂。
除了更具侵略性的外观外，福特还通过以战斗机为灵感的以驾驶员为中心的新布局对内饰进行了重大更改。这种玻璃驾驶舱方法具有两个弯曲的流动数字显示器，可以定制显示驾驶员所需的信息。使用与创建视频游戏相同的软件，12.4英寸的数字仪表盘可以根据所选的驱动模式显示不同的动画设计和图像。有多种选择，包括显示最少信息的“平静模式”。
与驾驶员前方的屏幕相辅相成的是一个中央13.2英寸触摸屏，朝向驾驶员倾斜，并结合了福特的Sync4界面。几乎所有功能都通过触摸屏菜单处理。福特室内设计经理里卡多·加西亚(RicardoGarcia)说：
“我们知道客户想要什么，并设计了有史以来最数字化的野马，同时保留了最重要的以驾驶员为中心的驾驶舱。”“移除其中一些物理按钮，例如收音机和气候控制，并将它们集成到数字显示器中，在千禧一代、Z世代和传统野马司机的研究中很受欢迎。”
为了与以性能为导向的使命保持一致，野马配备了平底方向盘。基本型号配有带微型绒面革插入选项的布座椅。高级车型采用包裹和重点缝合的柔软触感仪表板和门板。EcoBoost车型采用ActiveX合成皮革内饰，而GT车型采用真皮座椅衬垫。顶级车型可配备全皮革方向盘、穿孔座椅表面和对比色缝线。
Mustang提供的其他高级功能包括升级后的Bang&Olufsen音响系统、无线手机充电和头顶安装的USB端口，这些端口允许使用轨道摄像机，而无需在机舱内铺设电线。
福特尚未公布最终规格，但表示提供的两款发动机将是2.3升涡轮增压EcoBoost4缸和5.0升自然吸气CoyoteV8。在当前的野马中，涡轮增压I4有两种调整状态，310或332马力，而V8在1马赫中可产生450匹或高达470匹马。后驱野马将继续提供6-速度手动或10速自动，尽管敞篷车型可能只是自动的。
两个新功能包括通过遥控钥匙远程启动V8发动机的能力和新的电子漂移制动器。该系统用传统的杠杆取代了电子驻车制动开关。这项新功能配备了可选的性能套件，其中还包括前减震塔支架、Torsen限滑差速器，以及添加配备更大制动器和更宽后轮和轮胎的MagneRide主动悬架的能力。Mustang将提供从标准17英寸轮辋到19或20英寸合金轮毂。
GTPerformancePack配备制动导管、辅助发动机油冷却器以及可选的Recaro运动座椅和主动排气装置。
所有野马都配备了六种驾驶模式，包括正常、运动、滑行、阻力、赛道和多达六个个人配置文件的自定义设置。在启用每种模式时，该配置的独特图形会显示在中央触摸屏上。
福特Co-Pilot360是所有内饰的标准配置，包括速度标志识别、带走走停停的智能自适应巡航控制、规避转向和倒车制动辅助以及车道居中功能。性能套件还带有主动坑洞缓解功能，可监控悬架、车身、转向和制动输入并调整悬架响应。
2024款福特野马将在该公司位于密歇根州弗拉特罗克的装配厂生产，预计将于2023年夏季上市销售。